什么？有人要来抢货运老司机的金饭碗？你服吗？

有了人工智能这一说之后，

各行各业都开始了一波波骚操作

神不知鬼不觉

你可能就已经被听着高大上的AI包围了，

毕竟谁还没个懒癌附体的时候啊

但是用着用着，我们就方了

诶，机器人来了，那我们去哪儿啊。

传统行业的从业者开始心惶惶，

叨哥对于AI最初的概念形成来自《I,ROBORT》

电影里面的机器人能够出色的代替人类

完成危险的、重复性高的工作

在叨哥眼里

老司机这种高难度技术操作一定是站在食物链顶端的。

然鹅，前两天，突然看见了这货(虽然它“惹祸”了)……

所以，叨哥翻出了小本本。

人工智能，机器到底能不能出色的完成人类的工作?

比如，驾驶车辆?

不看不知道

原来国内厂商早就开始操作了

我们接下来就来看看国内商用车与自动驾驶的“亲密”程度

在重卡领域，人们习惯将自动驾驶技术分为L1-L4级别

我们都知道，目前重卡自动驾驶技术分为L1-L4级

L3和L4属于自动驾驶级别，由智能系统完成所有的驾驶操作

L3需要而定的道路和环境

L4则满足所有道路和环境条件

今年4月智能网联汽车规范一出

一汽解放和中国重汽就立刻操作了

1

一汽解放——老大就是最有气场

作为商用车行业的“大扛”

一汽解放在2017年10月就完成高速公路L3级智能车辆路试

首先点上了“智力”技能点天赋

但那不算什么

就在昨天!

胡汉杰亲自启动L4智能驾驶实车演示

不仅自动装货、转向、编队、躲避障碍物这些功能不在话下

不能白做“老大”的解放还全球首发了针对港口作业的ICV

大名叫做“港口集装箱水平运输专用智能车”

小名叫做“牛到天上去”

无驾驶室限制、前后轮转向、180°原地掉头

“小牛”同志调度、精准定位、跟车会车等38项动作样样在行

这款据说是全球首创的ICV又扬了一次国威

21

中国重汽——早晚争个NO.1到手

而就在上一周

中国重汽的智能电动卡车在中国香港秀了一把

应该是国内最早曝光L4级别智能卡车的车企

看来中国重汽憋着一口气

早晚要争个第一才痛快

在“没人管”的情况下，

装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的重汽无人驾驶电动卡车

完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作

实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输

自动驾驶+纯电动

中国重汽这回占足了热点词汇

喂你好?

是叨哥的偶像变形金刚吗?

3

福田汽车——天生赋能者已拿到首张路测牌照

戴姆勒集团早就在自动驾驶方面动起了脑筋

福田汽车可以说是自带成熟的ACC、AEB、LKAS等AI基因

奔驰自动驾驶卡车早就在各种测试道路上跑来跑去

于是

在国内首提“超级卡车”概念的福田汽车

燥起来之后就总是扔重磅炸弹

就在昨天!!!

福田汽车取得了中国首张商用车自动驾驶路测牌照

并且是得到了满分的“学霸”级选手

福田自动驾驶卡车已经达到L3级自动驾驶

基于运行轨道需求的地图自动生成、转弯、行人识别

自动紧急制动(AEBS)、自适应性巡航(ACC)、车道保持(LKA)

车辆自动变道、交通标示识别(TSR)、信号灯识别以及高精度定位

看起来就很厉害的样子

说了这么多

我国的自动驾驶

确实已经挺进了一大步了

一方面自动驾驶确实能够提高生产效率、降低事故率

另一方面，面对国内复杂的道路环境，

自动驾驶到底能不能大范围的替代人类工作????

没有真人驾驶员的公交车

你敢不敢让家人坐?

目前看来，L3级自动驾驶是在限定区域

而国内L4级的自动驾驶也都针对港口运输

离我们的生活还大老远呢~

各位老司机们，

对于人工智能与商用车的“联姻”

你们是看好还是唱衰?

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