聊一聊无人驾驶那些事儿

近年,人工智能(AI)热浪滚滚,正在如互联网一样成为各个行业的颠覆性力量。其中无人驾驶作为倍受关注的一个,即将成为现实。

无人驾驶

无人驾驶汽车,通过多种传感器感知汽车周围的环境,获取位置、路况、障碍物的信息,从来智能中枢发送命令控制汽车的速度和转向,从而解放司机的双手,甚至取代司机。无人驾驶领域,开启了一个崭新的阶段,吸引了包括谷歌、BAT等各大互联网巨头、传统车企以及新兴企业的加入,各家都希望从大块蛋糕上分得一份。

无人驾驶分级

当我们提提及无人驾驶时,我觉得大家有必要先了解三个词语,那就是"无人驾驶"、"自动驾驶"与"驾驶辅助",我们经常会混淆,认为他们说的是同一回事,其实他们代表了不同级别的自动驾驶技术,就目前而言的"无人驾驶"技术来说,我们还处于"驾驶辅助"阶段。

2013年,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了汽车自动化的五级标准,将自动驾驶功能分为0-4级,分别为无自动化、单一功能自动化、部分自动化、有条件自动化、完全自动化,目前我们距离真正的实现无人驾驶还有很远的路要走。

商业前景

无人驾驶技术释放了对人的依赖,降低了人力成本,相信技术成熟之后将彻底颠覆现有的汽车商业模式。有人曾说,未来汽车将不再单纯是交通运输工具,而是成为像我们的手机一样的移动智能终端,将承载更多的功能,餐饮、服务、娱乐、办公等生活化场景也会接入进来,开拓新的消费及服务场景。

未来,无人驾驶改变的不只是汽车行业,甚至会牵动更多的上下游产业变革,或者衍生出新的业态形式,包括物流业、环境能源业等,产生巨大的溢出效应。

发展障碍

目前的无人驾驶行业处于高速发展的时期,但是也面临这一系列的发展障碍。首先是技术层面,人工智能是无人驾驶的技术基础,但无人驾驶的应用比人工智能复杂得多,这里面需要很多感知技术,复杂多变的道路以及实时车况,这都是挑战。那些所谓的盲点、技术不透明都与生命息息相关。技术不到位造成的Google的自驾车坠毁,Uber的自驾车闯红灯、驾驶方向错误,特斯拉的自动驾驶事故,这些都会降低人们对自动驾驶的信任感。

另一方面就是相应的政策落地。国外要快一些,但是中国也不慢。2017年底北京发布了两个关于无人驾驶的指导性文件。2018年初,上海地区发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌,同时划定了相关测试道路。

未来展望

随着高精度地图的成熟、车载通讯模块的完善、传感器的融合等技术发展成熟,无人驾驶的安全性能会越来越高,直到满足安全上路的标准。同时相关的法律法规也会更加规范,相信无人驾驶离我们会越来越近。

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  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180422A0HCDZ00?refer=cp_1026
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