日本最新的无人驾驶汽车撞上东京高速公路

这不是一部科幻电影。这是一辆在日本高速公路上巡航的无人驾驶车。

上个月,汽车驾驶巨头日产在英菲尼迪Q50车型上安装了最新的自动驾驶技术。美国有线电视新闻网去东京首都的汽车试驾。

该改装车配备了12台声纳,12台摄像机,9台雷达传感器和6台激光扫描仪,以提高其单人旅程的准确性。

试驾车辆行驶12英里(20公里),没有人为干扰。旅程在它开始的地方结束。

无人驾驶汽车进行试驾

虽然在正常的地方有一位司机,但他们的双手离开了车轮,脚蹬着踏板。

日产战略集团总经理Tetsuya Iijima表示:“我们试图用这款车获得的成果就像是人类般的,舒适的驾驶 - 所以不要急躁,(不)突然动作。“如果人们不在车内(感觉舒适),它将不被接受。”

日产希望在2020年为东京奥运会及时推出新技术。

'非常准确和准确'

这不是日产的第一个牛仔竞技表演。

在2013年和2015年,它成功地在东京街头进行免提车试驾。在2016年和2017年初,分别在硅谷和伦敦进行了进一步测试。

与此同时,其ProPilot系统 - 半自动“单车道高速公路自动驾驶技术” - 已经安装在市场上的几款日产汽车上,如Serena面包车和X-Trail。在2018年,它将与Leaf电动车一起提供。

2017年美国大会上展出的日产Leaf将于2018年正式推出

ProPilot可以通过检测道路标记将车辆保存在高速公路的车道上,并自动停止并启动,与堵塞道路上的交通流同步。

凭借最新的自动化技术,上个月在东京进行了测试,汽车可以进行紧急转弯,挤过狭小的空间,甚至可以在没有人为干预的情况下加入高速公路 - 实质上,它可以在没有驾驶员的情况下提供“门到门”服务必须介入。

日产发言人Tomoyuki Akiyama表示,这种技术一旦投放市场,其成本多少就不得而知了。

采用新技术的改装英菲尼迪Q50

自主驾驶技术最终将作为一个系统单独提供还是作为车辆的现有特征而未定。

“但是,我们是汽车制造商,所以技术可能会随车而来,”他补充道。

那么,你用这样的系统究竟得到了什么 - 它究竟有多准确?

测试过程中使用的复杂导航系统

“对于这个模型,我们已经安装了一个非常精确和精确的定位系统,”Iijima解释说。“普通的GPS最多只有5米左右的精度;但是,这款车的定位系统精确到30厘米。”

在其生产车间,日产已经在使用能够拖曳其他车辆的自动驾驶车辆。

前方的路

因此,到2020年,日产将推出无人驾驶系统的距离有多近?

饭岛说,日产将不得不确保车辆符合日本的驾驶法规 - 但这不是全部。虽然汽车能够从A点驾驶到B点,但日产需要提高可靠性水平以及汽车上的传感器数量。

免提驾驶

“有很多讨论(政府和保险公司应该参与其中),”他解释说。“我们需要有一些共识来证明或证明这辆车是安全的,每个人都在想一个现实的方式来展示车辆的安全。”

最终,日产车队希望推出一款“可持续(未来)”的自动驾驶车辆。

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