太霸道了：任何有美国零件的卫星都不能交给我国火箭发射

近年来，国内外商务航天发射特别是中小型卫星发射需求十分迅猛，例如美国的谷歌公司和民营航天SpaceX公司合作，计划发射700颗中低轨道中小型通讯卫星，为全球提供高速、低廉的网络连接；航天科工集团计划发射156颗低轨道卫星，为全球开启Wi-Fi无线热点，支持高清视频通话、远程视频会议、高清电视直播、飞机通话与上网等功能。但是，目前火箭发射价格极其昂贵，据中外权威航天专家评估：国际商业发射中，火箭发射费用约每公斤2.5至4万美元，降低火箭发射价格一直是各国科研人员不断努力的目标。

随着商务航天发射技术日益成熟，商业航天市场竞争逐渐从过去单纯的技术竞争，转变为成本的竞争。谁的发射价格越低，谁就能赢得发射市场。商业航天发射的成本高主要因为运载火箭为一次性产品，不能重复使用。美国为了降低发射成本，在上个世纪末就研制出了可重复使用的航天飞机，，但因其维护成本太高，多次使用的可靠性低，发生了多次机毁人亡的事故，在上世纪就已经退出航天发射市场，导致国际市场基本被欧洲和俄罗斯的一次性火箭所垄断。我国的航天发射价格虽然便宜，但由于卫星受美国政府ITAR (国际武器贸易条例)的限制，几乎所有的商业卫星都不能由我国发射（几乎所有的商业卫星都含美国零件），并且价格上也并没有拉开很大档次。

进入21世纪，美国的民营航天SpaceX公司来势汹汹，号称发射价格和我国处于相同水平，并能进一步大幅降低价格。据称，目前“猎鹰9号”火箭的近地轨道发射报价约为6000万美元，相当于每公斤载荷花费4600多美元。并且其研制的“猎鹰9号”运载火箭已经成功实现安全软着陆回收，经检修后还可以多次循环发射使用，发射价格可降低到每公斤1100美元的水平。我国的航天发射部门也进行着各种商业化发射的实践。例如湖北航天科工集团四院（三江航天集团）研制的快舟系列固体运载火箭就是一个很好的例子，计划2018年下半年发射的快舟十一号固体运载火箭可将1.5吨载荷送到地球低轨道，每公斤发射成本约为1万美元，大批量发射的成本可降到每公斤为5000美元。如何进一步降低成本，是三江航天集团科研人员一直思考的问题。固体运载火箭和猎鹰9号这类液体运载火箭不一样，基本不能回收利用，这是先天的缺陷，无法克服。

但是固体运载火箭也有一个很大的优点，体积重量比液体运载火箭要小巧玲珑的多，也安全得多。他们大胆的提出了一个设想：将固体运载火箭放在无人驾驶飞艇里带上天空，在距离地球表面20到30公里以上的临近空间发射。从公开资料披露，其具体细节是这样的的：该无人驾驶飞艇外形为碟形，直径100米，中央最大高度16米，边缘高2米，将无人驾驶飞艇、卫星、运载火箭运往指定起飞地点，将调试合格的装有卫星的运载火箭装在运载火箭发射筒里，装有卫星的运载火箭发射筒固定在无人驾驶飞艇中央，地面卫星发射指挥控制中心将起飞指令传递给无人驾驶飞艇，一切正常后无人驾驶飞艇起飞升空。

当飞艇上升至30公里高度的地球临近空间时，地面控制指挥中心发出火箭发射指令，冷发射系统接收指令将运载火箭用压缩气体弹射出发射筒，运载火箭随后点火，执行发射指令程序飞行。无人驾驶飞艇完成发射、监测任务后，返回地面，准备下一次发射任务。由于使用无人驾驶飞艇，避免了使用大型运输机发射的运载难度高，投放时飞机危险性大，高速飞行时发射定位制导难度大等缺点，更为重要的是，大型运输机飞行高度一般不超过1万米，而无人驾驶飞艇最大可升至30公里以上，可避免固体运载火箭为穿越低空稠密的大气层形成的气动阻力而消耗的大量燃料。这时，无人驾驶飞艇相当于可重复使用的第一级火箭发动机。据测算，可将发射成本降低到猎鹰9号同样的水平，甚至还要更低。

目前，我国北京航空航天大学已研制成功可飞到2万米高空的临近空间飞艇，同时中航通用飞机有限责任公司和法国飞鲸控股公司正在合作研制可载重60吨的飞艇，这些都为用飞艇发射运载火箭打下了良好基础，虽然还有很多困难需要克服，但如果三江航天集团科技人员研制成功的话，将大大降低我国中小型卫星的发射成本。