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李编辑在帝都二环上,开启了MODEL X的自动辅助驾驶……

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前不久,北京的第一条无人驾驶测试试点道路定在了亦庄,未来北京还将进行道路设施的改进,来推广无人驾驶技术,道路的改造会和自动驾驶车辆匹配,比如信号、标识、标线等等的改造,以便让无人驾驶车辆可以更好识别。我们的李编辑前段时间正好测试了一下特斯拉的MODEL X,尤其着重体验了一下MODEL X的自动驾驶在堵车状态下是一种怎样的感受。我来转述一下他的测评。

准确的说,特斯拉这套系统应该是叫自动辅助驾驶系统,就是通过车头的高清摄像头和雷达帮助车辆自动保持在车道内行驶,并根据车距调整速度,当遇到紧急情况的时候也能完全刹停。

在启动系统后,车内的屏幕上会有提示:“随时准备接管驾驶”。这也就意味着你的手是不能离开方向盘的。行驶在北京的二环路上,启动系统,设定跟车距离。开始路上车不多,特斯拉会自己起步、跟车、减速、加速、纠正方向,表现完美。但是,好景不长,车越来越多,时速也基本到了20公里/小时以内,这时候自动驾驶会频繁的加减速,驾乘体验并不是太好,刹车不会像驾驶者操作那样线性,踩得比较急,不过在可接受范围之内。

有车并线进来,特斯拉也会刹车调整,但有一种情况比较危险,就是旁边车道的车,突然并线强行加塞,这时候系统提示你的“随时准备接管”就派上用场了。如果当时你在聊天、看手机,注意力不在驾驶上,那很可能就会发生交通事故。

很多开MODEL X的车主都说特斯拉很科幻,非常先进,作为曾经的MODEL S的车主,心想一个大iPad屏幕不至于吧,等我拿到X的时候,鹰翼门缓缓打开,坐进车内,心服口服!全景式挡风玻璃从前舱盖一直延伸到车顶,而座椅采用了类似赛车的桶椅造型,让人想起了高尔夫R那个会卡裆的recaro赛车座椅,等坐上去发现,看似单薄还挺舒服的。

车辆性能,同级别电动车要想超过燃油车是很简单的,试驾的这辆P100D,算是高性能版,带有狂暴模式,百公里加速只要3.1秒。普通版的100D也只需要4.9秒。

最后是买电动车的人最担心的续航能力,满分一百的话,特斯拉我可以给90分。4天时间,消耗了70%的电量,行驶300多公里,其中包含拥堵路段和加速测试。而充电,由于超级充电站的存在,在剩30%的时候,插上电源显示1小时30分充满,这速度已经相当快了。充满电冬天显示续航能力在450公里左右,作为开过某些国产电动车的人,很满意。

特斯拉目前有两款车型,MODEL S和MODEL X,对应型号都是75D、100D和P100D。主要区别就是续航里程和加速性能,如果买车的话,李编辑推荐买中间型号也就是100D,它比75D多了一百多公里的续航能力,有更高的配置,而且比更快的P100D便宜了40多万。但是,我有点不同意见,如果你不在意加速能力,就代步的话,建议就买续航里程最短的最低配置款,因为在城市里开足够用了。

还是要紧握方向盘~

部分图片来自网络

编辑:钱成

  • 发表于:
  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180109G0Z3YV00?refer=cp_1026
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