可以放松，也可以飙车，它的名字是T开头

这对一款7座的纯电动SUV来说的确太不可思议。

对于一个普通人来说，吸引他们的当然是那升起的鸥翼门了。记得有一次在路边停车时打开鸥翼门，两个路人“不请自来”地坐进车内研究了几分钟，吓得我攥紧钥匙还在旁边当起了讲解员。

那么，问题来了。很多人担心在狭窄的停车场，两边都停有车辆时或者低矮的停车场时，这家伙会不会不长眼，粗暴地碰到旁边车辆或顶部的天花板，但实际上，Model X的车门带有感应系统，它会自动识别周围障碍物而决定开合的空间和幅度，这一点绝对可以放心使用。

从90D到100D，特斯拉将电池更换为100Kwh电池组，续航里程也大幅增加。根据介绍，高性能版本的Model X P100D在狂暴模式下实现0到100公里的加速仅用3.1秒，单次充电续航里程可高达507KM。而即使常规版本的Model X 100D在0到100公里的加速也可仅用4.9秒。

试车之后，很明显的感受，加速来的很直接，很猛烈，无论是同时一起试的model s还是model X 都能在你右脚踩下“电门”的时候，马上报以强烈的推背感，没有涡轮的延迟，没有变速箱的顿挫，但是也让不熟悉的人，不敢猛烈的踩。

关于行车质感方面，我们想说的是，Tesla毕竟是一家科技公司，没有BBA那么多年造车的经验，Tesla开起来除了觉得底盘很扎实，直线很平稳，其他乘坐舒适度包裹度，方向盘手感，都还比较欠缺，UI方面还有待优化。

大家担心的底盘低的问题，其实tesla带有底盘升降，你在路况好的地方，可以降低换取低重心的平稳和视觉效果，路况不好也能升起来有一定的应对。

（土豪的中国限量版包曝光）

另外车门把手的开启方式很有高级感

关于自动驾驶，虽然现在用的并不是L5的自动驾驶，但是这车的自动驾驶识别度在成都的街道上使用还是不错的，除了一些正在施工地铁区域的复杂路面，其他地方自动驾驶跟车识别度，行车识别度，对比之前凯迪拉克CT6奥迪丰田新凯美瑞的都要强上很多，的确会是被大家热捧的功能。

车内的类似翻毛皮的内饰高级感不错，model X鸥翼门打开的距离是可以比传统车门更小空间的，第三排座椅腿部空间成年人恼火，由于没有发动机引擎盖下面还有一个不错的储物空间。

在油价日益上涨的今天，一辆电动车，越来越被大家所考虑。