可以放松,也可以飙车,它的名字是T开头

这对一款7座的纯电动SUV来说的确太不可思议。

对于一个普通人来说,吸引他们的当然是那升起的鸥翼门了。记得有一次在路边停车时打开鸥翼门,两个路人“不请自来”地坐进车内研究了几分钟,吓得我攥紧钥匙还在旁边当起了讲解员。

那么,问题来了。很多人担心在狭窄的停车场,两边都停有车辆时或者低矮的停车场时,这家伙会不会不长眼,粗暴地碰到旁边车辆或顶部的天花板,但实际上,Model X的车门带有感应系统,它会自动识别周围障碍物而决定开合的空间和幅度,这一点绝对可以放心使用。

从90D到100D,特斯拉将电池更换为100Kwh电池组,续航里程也大幅增加。根据介绍,高性能版本的Model X P100D在狂暴模式下实现0到100公里的加速仅用3.1秒,单次充电续航里程可高达507KM。而即使常规版本的Model X 100D在0到100公里的加速也可仅用4.9秒。

试车之后,很明显的感受,加速来的很直接,很猛烈,无论是同时一起试的model s还是model X 都能在你右脚踩下“电门”的时候,马上报以强烈的推背感,没有涡轮的延迟,没有变速箱的顿挫,但是也让不熟悉的人,不敢猛烈的踩。

关于行车质感方面,我们想说的是,Tesla毕竟是一家科技公司,没有BBA那么多年造车的经验,Tesla开起来除了觉得底盘很扎实,直线很平稳,其他乘坐舒适度包裹度,方向盘手感,都还比较欠缺,UI方面还有待优化。

大家担心的底盘低的问题,其实tesla带有底盘升降,你在路况好的地方,可以降低换取低重心的平稳和视觉效果,路况不好也能升起来有一定的应对。

(土豪的中国限量版包曝光)

另外车门把手的开启方式很有高级感

关于自动驾驶,虽然现在用的并不是L5的自动驾驶,但是这车的自动驾驶识别度在成都的街道上使用还是不错的,除了一些正在施工地铁区域的复杂路面,其他地方自动驾驶跟车识别度,行车识别度,对比之前凯迪拉克CT6奥迪丰田新凯美瑞的都要强上很多,的确会是被大家热捧的功能。

车内的类似翻毛皮的内饰高级感不错,model X鸥翼门打开的距离是可以比传统车门更小空间的,第三排座椅腿部空间成年人恼火,由于没有发动机引擎盖下面还有一个不错的储物空间。

在油价日益上涨的今天,一辆电动车,越来越被大家所考虑。

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