FCA五年规划:以新车和全面电动化带动持续盈利

6月1日,菲亚特克莱斯勒集团(FCA)在意大利巴洛科(Balocco)资本市场日会议上,由首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内(Sergio Marchionne)发布了涵盖Jeep、公羊、阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂等品牌的新5年业务规划,并对过去5年成绩以及未来战略布局作以公布。

“菲亚特克莱斯勒有能力掌控自己的命运”,马尔乔内预测,截止2018年6月的一个完整财年内,集团将实现净现金流增长。自2015年初以来,在不考虑法拉利股东价值增长的情况下,集团的股东价值几乎翻一番,数据显示,全球前十大汽车厂商平均股东投资回报率为-6%。

同时,菲亚特克莱斯勒集团还公布了未来5年的营收和利润预期,并针对电动化、自动驾驶、智能网联等技术趋势,给出了具体应对计划和目标。事实上,FCA旗下几乎所有品牌,都将在未来5年,通过油电混合、插电混动、纯电动等方式实现全面的电动化,并普及自动驾驶系统。

Jeep品牌:2021年全系电动,更重视中国市场

Jeep与Ram品牌总裁麦明凯(Mike Manley)代表Jeep品牌发表演讲,基于已取得成功的强调越野性能的大切诺基Trailhawk车型和强调公路操控性能的Trackhawk车型,Jeep将推出强调极致沙地高速驾驶性能的Desert Hawk车型。

未来的5年,Jeep品牌将进入3个全新的细分领域:小型UV,中型皮卡以及大型UV。品牌还将推出3排座全尺寸SUV。

Jeep品牌在新能源方面明确规划,到2021年,所有Jeep品牌的车型都将提供电动版本。到2022年,品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。同时,Jeep品牌将在2021年底或2022年初实现Level 3自动驾驶。

在欧洲、中东和非洲地区,Jeep品牌将减少柴油车型的推出,并以电动版本取而代之。同时,该品牌计划在这些地区推出L3级别自动驾驶功能,新增两款本地化车型,并提升其产能。

在拉丁美洲地区,Jeep品牌将新增一款本地化车型,提高产能,扩大经销商网络,并进军3排座中型SUV细分市场。

2009年,全球每售出23辆SUV就有一辆来自Jeep品牌。2018年,这一比例是1/17。到2022年,计划实现1/12。未来,争取在全球每售出的每5辆SUV中,就有一辆来自Jeep品牌。

过去5年,Jeep国产和在中国的快速发展是FCA最大的业绩亮点之一,Jeep在中国市场从5万的销量到年销量过20万,以近40%的年复合增速,成为成长最快的国际品牌。

2015年实现国产后,国产Jeep在第二个完整销售年销量突破20万台,创下行业国产销量攀升新纪录。在不到3年的时间里,先后导入4款国产Jeep车型,用最新最快的速度将国产车产品组合构建成形,在不同分阶满足不同领域消费者的需求,大大丰富了菲克集团在华产品线。

在中国市场,Jeep品牌将在新能源和更符合中国需求的产品规划方面有所作为。2018年将会率先推出指挥官PHEV车型,这既是中国合资中⼤型SUV细分市场的首款新能源车型,也是Jeep在全球首次推出新能源车型。

截止2022年, Jeep品牌将在中国实现如下目标:

推出8款全新/改款车型,其中2款为中国市场量身定制的车型;

推出4款插混版、4款纯电动车型;

智能网联全产品线覆盖,实现L3级自动驾驶技术;

导入一款新的国产车型;

公羊(RAM)品牌:实现L2自动驾驶+混动版本

Ram皮卡品牌旗下的轻型卡车在皮卡细分市场中享有最高的品牌忠诚度,也是北美大区发展最快的商业品牌。Ram皮卡品牌已连续八年保持销量增长势头。2018年,该品牌预计将再创销售业绩新高,销量达77万辆。

根据集团发布的五年规划,RamTrucks品牌旗下TRX概念车#TyrannosaurusRex将实现量产。这款皮卡集动力、扭矩、先进科技和时尚能于一身。

公羊将于2019年1月在底特律举行的北美国际车展上发布全新的2019款重型皮卡;全新轻型皮卡将引入混合动力系统。同时,品牌全系皮卡将标配L2级别以上的自动驾驶系统。作为集团五年规划的一部分,RamTrucks品牌还将推出全新的ProMasterCity商用厢式货车。

玛莎拉蒂品牌:2022年全面电动化,销量目标10万辆

玛莎拉蒂和阿尔法•罗密欧品牌负责人提姆·库尼斯基斯(Tim Kuniskis)表示,自2011年至今,玛莎拉蒂全球销量激增700%,品牌在欧洲以外其他市场的销售量上涨超过80%。目前,共有450家经销商致力于玛莎拉蒂系列豪华品牌车型的销售。

玛莎拉蒂总部的规划基于豪华汽车细分市场、多用途汽车的增长以及电动化。玛莎拉蒂致力于成为先进动力技术的领导者,提供混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车。

Alfieri是第一款融入玛莎拉蒂进取DNA的豪华电动轿跑,将从概念实现量产,这款产品拥有全新铝制空间架构,硬顶和敞篷版本以及搭载e-AWD的混动和插电式混动车型。

玛莎拉蒂还将打造具备同级别最佳平台的新款中型SUV车型,混合动力和插电式混合动力系统以及高性能Trofeo车型。

玛莎拉蒂总裁和Levante车型的全新版本将基于全新模块化平台打造。这两款新车具备L2级别自动驾驶功能,搭载玛莎拉蒂Q4四驱系统,并提供包括油电混合动力、插电混合动力在内的动力系统以供选择。同时,它们将于2021年末至2022年初期间推出L3级别自动驾驶功能。

MaseratiBlue品牌将为以下车型推出全新纯电动版本: Alfieri、AlfieriCabrio、 Quattroporte以及 Levante。所有车型均将采用三个电动机,全轮驱动,扭矩矢量分配系统,和充电速度更快的800伏轻量电池。

未来所有用于玛莎拉蒂的混合动力、插电式混合动力和MaseratiBlue的纯电动车型的动力系统,均将由法拉利提供。

玛莎拉蒂旗下所有品牌均将于2022年实现电动化。根据计划,玛莎拉蒂年销量将达到10万辆。

阿尔法•罗密欧品牌:5年6款新车,推出中国市场特别版

自2014年以来,阿尔法•罗密欧销量增长了160%,从一个单区域品牌发展为真正的全球性品牌。除了重返北美与中国市场,品牌全球经销商数量扩大到近1400家。

到2022年,阿尔法罗密欧将扩充产品阵容,从而在超过70%的豪华汽车细分市场中竞争。并在每一个细分市场推出运动车型,包括传承阿尔法罗密欧DNA的全新紧凑型和全尺寸SUV车型。

阿尔法罗密欧计划到2022年底推出6款新产品,为每款车型提供电动化版本,并实现Level 2和3自动驾驶能力。得益于此项计划,阿尔法罗密欧将把40万辆车交付给消费者,且利润率将达到10%。

阿尔法•罗密欧将在中国市场为Giulia和Stelvio两款车型推出特别版、特殊配置和长轴距版本。

阿尔法·罗密欧品牌将通过油电混合动力和插电混合动力车型来推出其下一代动力系统并发布其电动化战略。该品牌将以混合动力车型取代其柴油车版本,旨在提高产品性能并减少二氧化碳排放。

阿尔法•罗密欧将重新发布8C跑车。该车型采用碳纤维承载式底盘、双涡轮中置发动机、电动全驱系统,最大功率超过700马力,百公里加速用时少于3秒。

阿尔法•罗密欧经典品牌GTV重磅归来: 采用四叶草标志,最大功率输出超600马力,搭载全轮驱动系统,配备扭矩矢量分配系统与惊艳意式设计。

自动驾驶与网联:坚持对外合作,2023年全系达到L4级

菲亚特克莱斯勒集团首席技术官Harald Wester表示,自动驾驶科技已逐渐展现出能够取代驾驶员的能力,在此趋势下,消费者对安全、便捷和优质体验的需求也不断上升。

2020年上市的菲亚特克莱斯勒车型将搭载Level 2+级别自动驾驶系统,2019年到2021年间,菲亚特克莱斯将在全球范围内,向大众零售市场普及L2级别+与L3级别的自动驾驶系统。同时,公司计划于2023年左右,全系车型标配L4级别的自动驾驶系统。

菲亚特克莱斯勒正与Waymo、宝马集团以及Aptiv合作,共同研发Level 2、Level 3和Level 4自动驾驶技术,并将这些技术投向市场。

自2018年起的三年内,FCA将向Waymo提供多达62000辆克莱斯勒PacificaHybrid小型货车。同时,双方正在商讨为零售客户提供自动驾驶汽车。

菲亚特克莱斯将携手宝马集团开发应用于高速路段的L3级别的自动驾驶技术;与Aptiv对可扩展性自动驾驶系统展开合作。

菲亚特克莱斯勒的自动驾驶战略为:通过技术合作方式,以避免巨大的研发投入。多合作伙伴战略提高了资本利用率,增加了达成2019年后自动驾驶系统普及目标的可能性。菲亚特克莱斯勒将继续和最优秀的团队合作,从而成为在零售市场首个推出自动驾驶科技的汽车厂商。

智能网联是实现自动驾驶的关键要素,可使驾驶员和乘客与汽车及周边环境进行交互,从而改善安全、安保以及服务和信息的实时查询。

同时, FCA正在研发新型全球标准化智能网联解决方案——一个远程信息处理包模块,它将把汽车连接到互联网,和一个基于云端的FCA定制服务交付平台。新的互联服务有助于满足客户和市场需求,得益于服务组合品牌体验将增强,,客户可通过大量触点享受不同的服务。

新网联服务计划于2019年4月推出。

电动化:5年投资90亿欧元,淘汰柴油车

菲亚特克莱斯勒集团首席技术合规官Mark Chernoby表示,自2014年以来,集团通过采用8速和9速变速箱、发动机启停技术和驱动桥断开技术,并通过提升空气动力学性能和减重等手段,成功降低全新和改款车型的二氧化碳排放量达15%。

到2022年,菲亚特克莱斯勒全球车型平台将提供12个电动化驱动系统,覆盖全系车型,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、全混与两款中混车型。旗下30个品牌均将搭载其中一款或多款系统。

包括油电混动车、插电混动车和纯电动车技术在内的大规模电动化将在这些地区为菲亚特克莱斯勒贡献15%至20%的销量。

马尔乔内表示,全球市场的排放和油耗法规,对集团旗下产品阵容产生影响,集团计划在2018至2022年间投资90亿欧元,用于为旗下车型开发一系列电动化解决方案。计划到2021年,逐渐淘汰旗下所有在欧洲市场销售的柴油发动机乘用车,届时仅为轻型商用车型提供柴油发动机版本。

马尔乔内说:“我们没有任何单一解决方案或神奇公式。我们对专业技术和可用的方案充满信心。

菲亚特500X和菲亚特500L的混合动力版本将与菲亚特500 GreenFamily(即菲亚特500车型的纯电动版本)以及全新Giardiniera车型一同组成全面电动化的菲亚特500车型家族。

在意大利和欧洲的优质、绿色工厂会在今后五年持续生产营利性更高的高端品牌车型及菲亚特品牌“绿色” 系列产品。

5年计划:利润翻番,80%销量来自新车型

菲亚特克莱斯勒集团首席财务官Richard Palmer表示,菲亚特克莱斯勒将在美国创立或通过收购成立专属金融服务公司。金融服务公司有望助力集团提升销量与收入。

2017至2022年,FCA调整后息税前利润预计将翻一番。到2022年,净工业现金有望增至190亿到210亿欧元。利润率预计将达9%至11%,与全球主要竞争对手保持同一水平。在同一时期内,调整后每股收益预计将几乎翻三倍。

相比2017年,预计到2022年集团80%的全球销量将基于全新或者改款车型。产品线扩充计划包括19款 “white space”新车型以及10款纯电动车型。

菲亚特克莱斯勒计划通过提升生产与采购效率,在五年计划期间节约100亿欧元成本。在五年商业规划期间,菲亚特克莱斯勒计划将年净利润的20%用于派息。

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