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车联网真的来了,谁能在这场比赛中笑到最后?

谁将成为最后赢家?AVISBudget集团已经开始通过无线连接堪萨斯城地区的5000辆租车,旨在降低维修成本和获得更大的投资回报率。如此之多的汽车技术试点正在实行,很难预测哪些公司最终将成为行业赢家。我们关注的是投资回报率行业高管们开始研究商业案例,而不仅仅是未来汽车技术的软件和硬件。他们正寻求一个影响着传统公司古老问题的答案:实施和资助联网汽车和自动驾驶汽车技术公司的投资回报是多少?

一个引人注目的案例中,AVISBudget集团开始了一项关于密苏里州堪萨斯城连接车辆和运营的试点研究。超过20个Avis汽车租赁地点,拥有5000辆汽车,将连接到公司的车队管理平台和Avis移动应用程序。Avis在这个过程中积累的经验可能会促使这项技术的全球扩张。该公司在全球拥有59万辆汽车,并希望它们在2020年可无线连接进入其管理平台。争先恐后地规划未来

虽然AVISBudget公司正在探索这种联网汽车技术,但它还没有明确界定其对自动驾驶汽车的兴趣。但很容易猜到,堪萨斯城试点试验的汽车连接技术,可以努力为自动驾驶租赁给个人,城市,公司和合作伙伴提供一个基石。像AVISBudget公司和Hertz这样的大型租赁汽车公司一直在争先恐后地规划他们的未来,在这个充斥着自动驾驶创新的世界里,包括几乎所有主要的全球汽车制造商和叫车公司。

AVISBudget公司创意总监ArthurOrduna在最近的一次采访中告诉我:“我们想要亲身体验管理自主车辆意味着什么。我们达成了一项协议以支持Waymo在凤凰城的车队。”Orduna说:“能够知道停车场上的汽车在哪里,就能准确地了解手头上有哪些车辆。了解汽车的状况,从轮胎到石油和天然气,使我们能够更有效地知道什么时候让汽车准备在合适的时间提供给合适的客户。

分析人士说,如果AVISBudget能在全球车队维修预算上节省10%,那将使每年节省1亿多美元的开支。据估计,堪萨斯城的试点项目13%的花费用于车队维修。Gartner分析师表示,将堪萨斯城的维修成本降低10%,肯定会为AVISBudget公司在全球推出联网汽车技术提供更强力的支持。卡车和服务车车队的典型预测分析平台已经节省了10%至15%的维护费用。轮胎压力不足怎么办?

堪萨斯城的AVISBudget连接汽车驾驶员的工作:目前有200多个维护过程和实践正在被自动化、监控和评估,包括从汽车清洁到轮胎压力的种种方面。如果顾客在州际公路上把它开到每小时70英里,然后突然在仪表板上看到一个轮胎压力警告指示灯亮起,这会给用户带来不良体验。AVIS设立了堪萨斯城试点,以便在每次轮胎处于充气不足或压力过大的危险时,都会向其车队管理平台发送实时警报。

如果轮胎在路上爆炸,一家租赁公司可能会面临拖车和更换轮胎的费用(200美元或更多),而且每天可能会损失50美元的机会成本。“不仅仅是Avis节省了50美元,这项技术还提高了客户体验,”北海岸研究公司的分析师JohnHealy指出。“重要的是,如果顾客的轮胎爆胎了,顾客可能不会再向他们租赁车辆了。”每一家道路车辆运输公司都在连接车辆技术及其所创造的数据范围内。

有了AVIS联网的汽车驾驶员,堪萨斯城就可以从该公司的车辆中接收交通数据,这对于规划新的道路和交通,甚至是自动驾驶车辆都是有价值的。市政府官员最初看到了通过租车或智能手机与AVISBudget客户分享有关地区旅游景点信息的潜力。但对于一个自称“世界上连接最紧密的智能城市”的城市来说,合作空间要更大。

IDC分析师MarkZannoni展望了联网车辆的潜力,此项技术可以帮助堪萨斯城和其他城市发现街道障碍物,也可以用汽车中的运动感应器探测到,因为它们对突然的震动很敏感。城市可以在一个活跃的数据库中产生道路条件。当自动驾驶汽车最终变得司空见惯时,租车供应商甚至有能力使用车载摄像头和传感器来监测乘客的行为。在没有人类司机的情况下,可能会产生对座椅的破坏和车内问题的警告。

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