自动驾驶暗涌不断,传统车企和造车新势力谁能笑到最后?

【自动驾驶暗涌不断,传统车企和造车新势力谁能笑到最后?】自动驾驶的市场,一直都不平静。今年上半年以来,传统车企、科技车企、零部件制造商纷纷布局自动驾驶,自动驾驶领域的“厮杀”越来越激烈。

一个关于恐龙与破坏者大战的最好例子,可能就是在通用汽车公司旗下的Cruise和谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo之间部署的自动驾驶汽车的竞赛。

谷歌的自动驾驶汽车项目,现在被称为“Waymo”,正在使用其软件、计算和数据资源来创造它所称的“世界上最有经验的司机”。该公司依靠传统的汽车制造商组装车辆,并专注于自动驾驶汽车平台的建设。它已经在自动驾驶汽车技术上研究了十年,并计划今年在亚利桑那州发布它的第一个公共自治骑乘车队。首先可以明确的是,Waymo并不致力于造车,他们的自动驾驶路线是与车企合作,将其产品配置在合作车企的汽车上。

“这并不意味着我们可以停止真实世界的测试,”克拉富西克还表示,“我们不断在现实世界中发现新的、有趣的东西,从而丰富我们正在建造的虚拟世界。”同时,他还补充道,Waymo为自动驾驶汽车提供了最具挑战性的真实世界情况,并且在安全地前提下增加了仿真的复杂性。该公司还将其道路测试与虚拟世界结合在Waymo的“城堡”中,这是一个91英亩的自动驾驶车辆研发基地。不同于Waymo的通用Cruise

然而,与Waymo的路线不同的是,通用Cruise在组装过程中就将自动驾驶技术引入汽车中。CruiseAutomation创始人兼CEO凯尔·沃格特(KyleVogt)表示,该公司一开始就将自动驾驶系统集成到车辆上,并在硬件和软件团队之间密切协调,同时也评估了系统所有潜在的失效模式,并在开发过程中就已经解决了各种可能存在的问题。

通用汽车正在保持其自动驾驶车辆运营的优势,继高调收购自动驾驶汽车技术开发Cruise自动化和激光雷达开发商频闪公司后,它拥有超过“一个世纪”的设计和制造专业知识,同时它悄然成为了在汽车行业中数据收集和优化方面的领先者——特别是自动驾驶汽车货币化的关键领域。试验场和道路测试是通用汽车的传统优势。

“通用汽车做出了很多承诺,基于他们的承诺,他们似乎已经遥遥领先了,”市场研究机构GartnerResearch分析师迈克·拉姆齐(MikeRamsey)。“但是,这也很难确切地知道。通用汽车公司确实让人们相信他们在自动驾驶发展上走得很远,但是我们也要诚实一些。实际上,真的很难知道这些车辆究竟有多先进。”他补充道。

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