因为太多的误会与曲解,SAE重新定义什么才叫“自动驾驶”

因为太多的误会与曲解,SAE重新定义什么才叫“自动驾驶”。

就像大家都知道的汽车安全气囊一样,很容易被大多数人造成一种误解,可能很多人都以为汽车安全气囊在发生车祸的时候,一定能够保住自己的性命,所以造成了汽车安全气囊一定程度的滥用,反而因此造成了更多的事故风险。其实安全气囊的正确名称应该是SRS安全辅助系统。

美国汽车工程学会(SAE International)过去制定的自动驾驶分级,一直都是汽车产业界用来作为自动驾驶汽车的定义与分类参考,不过为了导正观念,最近美国汽车工程师学会发布了新的修改版。SAE J3016(标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义)重新界定不同级别的自动驾驶汽车等级划分。

美国汽车工程学会的自动驾驶分级是当下汽车产业界遵循的一个标准,但是随着汽车行业自动化系统技术的不断的提高,为了正确的引导自动驾驶汽车行业的发展。美国汽车工程师学会对参照标准,进行了多次更新升级,第一版的J3016是在2014年1月份发布的,当时是用于明确不同级别自动驾驶技术之间的差异性。

2016年9月,美国交通运输部发布关于自动化车辆的测试与部署政策方针。将J3016标准确立为定义自动化自动驾驶车辆的全球行业参照标准,用于评定自动驾驶技术,此后全球汽车业界也采用J3016对自身相关的产品进行技术定义。

按照美国汽车工程师学会的J3016自动驾驶分级标准,将自动驾驶技术分为,L0-L5共区分为六个等级,其中L0代表没有自动驾驶加入的传统人为的驾驶行为,也就是现在大多数人都正常驾驶的行为,而L1-L5则随着自动驾驶的技术配置进行升级。 诸如电子稳定控制和自动化紧急制动等主动安全系统,以及其他某些类型的驾驶员辅助系统(如车道保持辅助系统等),这些不在此次驾驶自动化分类标准的范围之内。因为它们不执行部分或全部DDT持久的基础,而只是在潜在的危险情况下提供短暂的干预。由于主动安全系统动作的暂态特性,其干预措施不会改变或消除驾驶员在执行部分或全部的DDT,因此不被视为自动化驾驶。

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