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快看 无人驾驶巴士开进纽约时代广场

本文由腾讯数码独家发布

最近,纽约时代广场出现一辆新奇的巴士,它没有人操纵,甚至连方向盘都没有,是一辆真正的无人驾驶巴士。

有许多企业都在开发无人驾驶汽车,Coast Autonomous算是闯进无人驾驶领地的新企业,它在纽约时代广场百脑汇展示自己的无人驾驶巴士。虽然Coast成立只有一年,但在过去15年里,它一直在开发无人驾驶技术。

事实上,Coast所用的技术来自Navya,这家公司也曾展示自动驾驶巴士,在拉斯维加斯接送乘客,不过之前曾发生事故,虽然不太严重。

Coast 的第一辆无人驾驶巴士叫作P-1 Shuttle,看起来和普通汽车没什么两样。汽车内部像浴缸。车内的一面安装显示屏,将相关信息告诉给乘客知道,在演示时,屏幕显示内置计算机诊断信息、CAN网络代码及其它信息,未来它会显示班车图片信息和广告。

P-1 Shuttle的轴距比Navya汽车短一些,但是内部空间更大。P-1 Shuttle即使坐10-12人也很宽敞,不会拥挤,因为乘客可以站在主驾驶舱,不必坐在座位上。如果安排的座位更少一些,可以装下20人。

在电动机的驱动下,班车会在预定路线上行驶,非常安静平稳。周二早上,P-1 Shuttle试运行,汽车在百脑汇街道穿梭,向上或者向下行驶,非常安静,停车也很平稳,汽车没有安全设备,比如安全带、扶手杆。Coast宣称,它们的主要的目标是让乘客感到舒服,并不是追求速度,所以减速时会相当平稳。因为乘客不必系上安全带,所以班车可以节省时间,快速让乘客上车下车。

P-1 Shuttle会用很低的速度在各种交通工具混搭的环境中行驶,时速只有10-15英里(16-24公里),可以达到20英里(32公里),它用GPS导航。汽车安装了激光雷达,前面有,后面也有,它会给前方和后方的障碍物绘图。

Coast高管认为:“在低速环境中部署无人驾驶汽车,比如P-1 Shuttle和无人驾驶高尔夫球车,商业化更容易一些,如果设计高速行驶的无人驾驶汽车,商业化更难。为什么?因为低速行驶更安全,需要的传感器更少,成本效益更高。有许多机构想在2019年引入我们的汽车。”

看看视频,你可能会有这样的感觉:“没有什么让人兴奋的。”看起来P-1就像是迷你巴士,在曼哈顿高峰时段行驶,吸引一堆旁观者,班车要么朝着47号街道行驶,要么驶离该街道。

重点不在这里。Coast CTO Pierre Lefèvre认为:“无人驾驶汽车应该是无聊的。”

虽然有点无聊,但是并不意味着汽车不舒适。汽车装有空调,配有电动机,没有方向盘、踏板、仪表板,车厢蛮宽。

刚才说过,汽车最多可以容纳20名乘客,14人坐着,6人站着。

演示开始时,Coast工作人员用Xbox控制器与车顶控制设备连接,通过无线方式连接,让汽车停车。未来,控制设备的屏幕上会显示路线信息。工作人员没有控制汽车行驶,雷达传感器、无线接收器、GPS、摄像头、AI软件控制汽车前进,系统可以识别道路标识牌、交通灯,与V21(从汽车到基础设施)传感器沟通,当它发现前面有行人或者障碍物时,就会自动停车。

为了安全起见,班车在城市行驶之前,Coast已经在车顶安装传感器阵列,给路线绘图,重建3D环境模型。当P-1行驶时,远程控制员会监视整个过程,一旦发生紧急事故,他们就会干预。

如果开空调,充电一次汽车可以运行5小时,不开空调可以达到10小时。

很多企业对无人驾驶巴士感兴趣,比如百度日本公司月初曾宣布,与软银集团子公司SB在无人驾驶巴士领域展开合作。之所以无人驾驶技术率先出现在巴士上,主要是因为它的路线是预设的。我们有理由相信,货车、巴士可能会最先引入无人驾驶汽车,然后才是普通汽车。

来源:digitaltrends

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20180718A0AU4G00?refer=cp_1026
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