高端科技的滥觞，无人驾驶安全与否，还看人本身的做法

每当我们从一个时代进步的时候，科技永远是先行者，从封建到工业，从蒸汽到电子，每一次大的升级换代，高端科技的走向似乎都会有所不同，但进入信息时代之后，似乎人类文明已经找到了能够一直依靠的进化方向。

信息技术的提升让数据的重要性逐渐具有了主导化的地位，而在社会应用上，无人驾驶似乎成为了下一个商业级别的经营重点，不仅国外的科技企业纷纷投资试水，即便是国内的大品牌，也逐渐开始了这方面的尝试，因为如果能够率先实现社会应用，那么将带来利润和市场开拓的效益最大化的结果。

高端科技的滥觞，无人驾驶安全与否，还看人本身的做法

毕竟对于一个新兴技术来说，无人驾驶还是脱离不开人的选择，甚至即便是在远期目标当中实现了大部分的功能，也只能作为辅助技术存在于汽车行业之中，毕竟驾驶汽车的主体还是要落实在人身上，否则最佳的做法就是全部品牌不分款型直接接入无线控制系统，通过中央设备直接进行调控，以现在的超级电脑甚至光脑等级的信息处理效率上漆而无法完成这样的任务，就更别提完整的分配和调整驾驶信息了。

即便能够进行普及，也只能在小范围进行使用，所以无人驾驶现在只能停留在实验室当中绝对是为了社会安定考虑。

早在几年前，美国以及欧洲等国家对于一部分无人驾驶项目进行了道路审核，并且允许了一部分车辆在经过技术标准的多次检查之后上路试运行，但是好景不长，短短几天时间就因为实际道路交通与电脑预计情况不符以及多种的意外，造成了多次恶性交通事故，甚至对于正常驾驶的过路人来说造成了难以磨灭的损伤，所以这一技术被紧急叫停。

国内也有企业开始进行了这方面的尝试，但是在技术上甚至还不如上面的状况，在进行道路试运行的时候问题多多，所以被紧急停止，再没有足够的技术积累之前，还是需要长时间的调试，才能够真正获得准入资格。

并且从出现事故的概率来说，的确我们在无人驾驶领域想的还太过简单，这并不只是交通一个方面或者信息技术单项发展就能够形成完备系统的领域，而是需要综合的智能化系统进行调控操作，才能够最终实现顺畅驾驶或者是从手动到自动驾驶随意切换的过程。如果仅是单一的方向进行操作，必然无法达到预期的要求，也才会造成事故的发生。

无人驾驶也因为这些原因，还只能停留在科幻作品当中，无法作为现实进行使用的技术进行推广。但是想要实际体验到这种技术，等待十几年或者几十年的时间或许才能真正成型。但是这毕竟是技术发展一定存在的一个领域，而且对于未来社会来说，统一调配的交通系统加上个人定制化的线路服务仍旧会成为主流化的需求，现在道路情况的冗杂也需要这样综合的调配方式来予以处理。