无人驾驶的大型钻机几乎准备好了-这是一个很大的10-4

巴塞罗那-曾几何时，卡车运输行业的人们可以幻想提高效率，因为拥有BurtReynold的“强盗”角色-从20世纪70年代的追逐电影Smokey和强盗在他的经典黑色TransAm中走出来抵挡警察所以他的搭档的18轮车可以忽略速度限制。但是，尽管对Bandit充满了敬意，但这些日子的远程业务有了更好的主意：自动驾驶大型钻机可以改善物流，节省成本和提高道路安全性。

自动化长途货运卡车的过程-通常用于飞机，船只和火车的食品和货物的庞然大物不能或不会去-实际上比汽车更容易。这是因为这些卡车的大部分时间都花在开放的高速公路上，那里的停车次数少，交通规则少于行人区域，Otto的首席执行官AnthonyLevandowski表示，Otto是他最早共同创办的一家自动卡车运输公司年。

优步于2016年8月收购的Otto也希望能够实现无人驾驶商用卡车在精心同步的车队中运营。当然，卡车车队并不是什么新鲜事，但计算机化的驾驶系统理论上可以让他们安全地驾驶得更加紧密，减少风力阻力，使发动机更加努力，燃烧更多气体。一些自动卡车制造商还设想钻机驾驶室成为未来的移动办公室，人类可以专注于规划和物流而不是交通。

所有这些都适合DanielaGerdtomMarkotten。Markotten没有参与Levandowski的研究，她住在德国斯图加特-她称之为“卡车交通的首都。”在那里，她负责戴姆勒公司旗下梅赛德斯-奔驰卡车的数字服务和解决方案。“自动[技术]对于大型车辆而言比对乘用车更为重要，”她在周一的移动世界大会的一次会议上表示。

如果像Uber和Mercedes这样的公司看到他们的市场并继续大力投资该技术，那么自动卡车将继续快速部署。世界银行东欧和中亚贸易和竞争力首席经济学家沃尔夫冈丰勒（WolfgangFengler）表示，卡车在欧洲陆地上的选择相对缓慢，因为它们通常不会全天候运行，而且通常会在边境延迟。