甩特斯拉十条街 浅谈无人驾驶技术领跑者Waymo

不久前，一场交通事故引起了全世界的关注，因为这是第一次由自动驾驶汽车造成的致命行人事故。随后，优步、丰田和Avida宣布他们将无限期暂停自动驾驶测试。然而，独立于Google的无人技术公司WAY MO不仅没有被停职，反而更加激进。根据官方数据，目前它已经成为无人驾驶技术的领导者，分离频率为9000公里/时间。莫是怎么做到的？让我们一起看一看。

因此，WAY MO的技术水平无限接近理论L4自动驾驶团队。尤其是在优步已经去世，丰田英伟达已经暂停自动驾驶测试的时候，莫伊扭转这一趋势的技术信心无疑已经显露出来。

我该怎么做？该软件考虑了这些信息的所有方面，并试图为车辆找到合适的方法和行驶路径。MO软件可以选择确保道路安全所需的精确行驶轨迹、速度、交通堵塞和转向控制。因为这样的车辆将持续监控环境并预测车辆周围其他道路使用者的驾驶行为，所以他们可以快速响应车道变更并确保车道变更期间的安全。

行为安全是指车辆在道路上的决策和行为。就像人类司机一样，自动驾驶车辆必须遵守交通规则，必须在所有情况下安全行驶，无论是预期的还是意外的。WAY MO使用功能分析、模拟工具和道路驾驶来充分理解我们业务设计领域的挑战，并制定安全要求和多管齐下的测试和验证流程。

功能安全旨在确保车辆的安全运行，即使存在系统缺陷或故障。这意味着建立备份系统和冗余机制来处理意外情况。如果出现故障，系统将连接到备用计算机、方向盘、制动器、动力系统、避障系统等。

碰撞安全是指车辆通过各种措施保护车内乘客的能力，从结构设计到座椅约束和安全气囊的功能，以减少伤害或防止死亡。

操作安全是指车辆和乘客之间的相互作用。有了操作安全，消费者就可以在自动驾驶汽车上获得安全舒适的体验。通过风险分析、现有的安全标准、广泛的测试和各行业的最佳实践，建立安全产品的方法是众所周知的。

非碰撞安全是对可能与车辆互动的人的物理安全处理。例如，电子系统或传感器的危害可能会对乘客、车辆技术人员、司机、急救人员或旁观者造成伤害。

总结:自成立以来，WAY MO一直致力于实现无人驾驶技术。它放弃了易于实现的低级辅助驾驶功能的开发，但从长远来看，它的目标是更高级别的无人驾驶技术。然而，莫面临的市场是极其困难的。汽车工厂、零部件制造商、技术公司、新军以及所有人都知道无人驾驶技术是未来。它能否继续引领整个无人驾驶汽车市场仍有待观察。

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