大众对于未来概念车的样子，你喜欢吗

大众对于未来概念车的样子，你喜欢吗大众汽车的设计师们已经跳出了他们的外壳。克罗兹的身份远比目前汽车制造商名单上的任何东西都令人兴奋。概念交叉分享了大量的设计元素和细节与最初的身份证概念，首次亮相2016年巴黎车展。由于其较高的地面净空度，沿着保险杠的假滑板，以及整体较高的姿态，I.D.CROZZ确实享受了一些更坚固的设计。别以为CROZZ是头重脚轻的——大众说它比现在的Tiguan还短。

与它的低弹头设计相一致的是它积极的前端造型。较低的格栅看起来威胁，但看起来既未来主义和与大众当前的设计主题相关。鼓鼓囊囊的前挡泥板进一步加强了威胁性的风格。尖锐的折痕几乎看起来像一艘轻巡洋舰，虽然沿着前面柔和的线条给它一个更容易接近的感觉。在后面，车顶像一辆跨界跑车一样逐渐变细，而后面的筋膜更垂直。老实说，它看起来有点像宝马X6。LED尾灯横跨了整个CROZZ的宽度，甚至环绕着角落周围的侧标记灯。

大众很清楚这是它的新设计风格。克劳斯·比肖夫继续说道:“对我们来说，这是新一代零排放汽车的三种原型。这标志着一场设计和技术革命的开始，这场革命将永远改变个人移动和大众品牌。虽然外部有很多设计细节可以用来制作，但内部则不那么实用。其形状和特征似乎超出了实际的几个步骤，正在深入非传统领域。尽管如此，大众可以通过将其中一些细节投入生产来创造奇迹。

首先，看看那个长方形的方向盘。它的六边形当然是不同的，虽然谁说它不能成为新的标准。底部控制的无缝集成是很好的(包括PRND按钮)，而安全气囊上方的大开口使大众汽车的数字仪表集群更容易查看其主动信息显示。随着信息屏幕越来越大，这种设计可能会流行起来。在中间，10.2英寸的主要信息娱乐屏幕具有非常未来派的风格。所有的控件都集成到软件中，包括看起来像开始/停止按钮的东西。线形图显示了驱动效率和剩余范围。

大众汽车将包括自动驾驶进入I。DCROZZ。到下一个十年的中期(大众汽车设定了每年销售100万辆电动汽车的目标)，自动驾驶应该已经起飞并得到更广泛的接受。得益于大众的“身份证明”，CROZZ配备了5级全系驾驶系统飞行员”系统。方向盘甚至缩回仪表盘，与数字仪表组会合，形成一个单独的单元。

整体而言，内部以大众的“开放空间”设计为特色，地板平坦，座位可调。没有b柱，所以装载人员和货物是一个简单的任务。对于更多的货舱，第二排椅子的座椅底部可以折叠起来，就像在电影院一样。前门呈90度角，入口更容易。门上甚至有四名乘客各自的控制面板。每个面板都安装在门的内部，并具有电容按钮和滑块，可以控制从电子门闩到个人气候设置的一切。

大众汽车(Volkswagen)的设计师在该品牌的模块化电动驱动矩阵(MEB)平台上设计了CROZZ。与设计结合在一起的是一个长轴距和地板上的电池包空间。电动马达安装在每个车轴所有四个轮子，给CROZZ一个低的重心和足够的牵引全天候驾驶。

至于具体细节，CROZZ使用了一个83千瓦时的锂离子电池和两个电机。前电机产生101匹马，后电机产生201匹马力，共302匹马力。虽然每个电机通常都为各自的轴提供动力，但“电动支柱轴”在前后轴之间发送电力，以便在需要时提供额外动力和牵引力。大众汽车预计，CROZZ单次充电最多可以跑311英里。一个150千瓦的直流快速充电器将在30分钟内将面糊浓度提高到80%。最高时速为112英里。