共享出行领域的智能驾驶技术实践 驭势科技推动智能出行

一部车的生产制造需要上千零部件,所涉及的产业链比一般产业长,而针对自动驾驶,其上下游还将融入芯片、传感器、ADAS、基础设施等细分产业,造车艰难程度可想而知,任何一个环节的薄弱都将影响到未来汽车产业的整体发展。所以,从技术、产品到落地,没有一家公司可以一揽子全包产业链上下游所有的工作。

传统OEM厂商缺少自动驾驶核心的感知、定位、决策和控制等技术积累,和科技企业合作正好能吸纳它们的技术优势,另一方面科技企业可以从车厂成熟的汽车生产制造以及运维中获得更多数据支持。一个是技术能力,一个是产品,这两者在这几年正在快速融合。业内评价这种合纵连横背后有四个关键的驱动因素:降低技术风险、分担研发成本、缩短研发时间以及锁定客户关系。

但问题也随之而来。对于传统的OEM厂商来说,他们一旦嗅到了技术趋势,必然会快速地做出反应。同样,摆在他们面前的是,市面上众多自动驾驶方案提供商,该如何选择最合适的?

首先汽车设计是一个从0到1的设计开发过程,1到100是个小批量实验,再就是100到10000万的批量生产,每一个环节都得如履薄冰,而自动驾驶汽车要在原有成熟的车辆体系中加入新的零部件或者系统,其量产更是漫漫长路。

技术合作方的选择,需要OEM厂商慎之又慎,技术能力与产品口碑毫无疑问是两把闯关钥匙。要合适自己,又要是最好的。

以驭势科技为例,成立仅2年,已经接连和多家主机厂商达成了合作。包括今年5月与浙江合众新能源的合作,双方会在新能源汽车自动驾驶解决方案、电动汽车场景化无人驾驶解决方案、以及自动泊车系统解决方案等方面进行合作。

而近期网上还曝出了一张大众自动驾驶车辆的照片,车身上也可以明显地看到驭势的标记。

在和OEM厂商合作的这条赛道上,驭势俨然已是佼佼者。那么,为什么这些橄榄枝都抛向了驭势呢?

其一必定是综合技术能力的强大

以特定场景为例,近两年许多选择瞄准开放道路的自动驾驶企业,在路测阶段以及落地过程中遇到不少瓶颈,它们开始思考特定场景下的无人驾驶商业落地,这种转变也体现在越来越多的技术企业开始针对特定场景下的无人驾驶提供解决方案。而谈及特定场景下的无人驾驶,国内方案提供商中驭势可能是大多数OEM的首选。

其二也离不开业内最在意的口碑评价

2017年3月,拥有均衡的智能驾驶软硬件能力的驭势科技,首次在广州白云机场落地,率先开启了无人驾驶规模商业化的探索,现在这套摆渡服务已经延伸到了国内的其他高端物业场景。时隔一个月,驭势又在杭州来福士首次试水了大型地下停车场无人驾驶电动车自动摆渡服务,效果同样非常好。

两次落地合作无一例外瞄准的是特定场景,驭势科技创始人吴甘沙曾提到,目前自动驾驶带来的影响尚未渗透进C端市场,但它的存在已经开始在不知不觉间改变整个汽车产业,甚至周边生态。可见的未来里,因智能化在场景中深度参与的不同程度,人们在特定时间和特定空间里潜在的需求将被大量激发,他们发掘的应用场景中,就暗合了用户的心理需求。

在C端市场有这么一句话,得用户者得天下。深谙此道理的驭势显然走得比其他伙伴更快一步。

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