自动驾驶的商业化之路,驭势科技驶向未来

据相关数据显示,自动驾驶未来市场空间广阔,到2025年自动驾驶汽车可产生2000亿~1.9万亿美元的产值,至2035年全球自动驾驶汽车销量将达到1180万辆。其中,2035年,4级完全自动驾驶汽车每年销量可达到480万辆,北美市场份额将达到29%,中国为24%,西欧为20%。

就自动驾驶巨大的商业价值来看,谁掌握了自动驾驶技术并率先将之商用,谁将占领整个汽车产业和出行产业的制高点。虽然在实施的过程中困难重重,但整个行业的竞争依旧日趋激烈,已经到了白热化阶段,为了争夺前沿市场份额,谁也不想错过布局的良机!

虽然中国自动驾驶技术起步晚,但一直在奋起直追,驭势科技以竞争者的身份位列其中,为10亿人交付安全、舒适、低成本的自动驾驶技术、产品和服务。

据了解,驭势科技的AVP拥有2种模式:

1、 针对固定停车场的车位,车辆通过学习人类司机的驾驶即可记住相应的路线,从而在不依赖高精地图的情况下即可完成自动代客泊车。

2、 针对陌生停车场的车位,车辆在有限的高精地图支持下,即可自行寻找指定的车位或随机空车位,并完成泊车。

商业化破局之路有三点:

1、为“市场刚需“提供了恰好的解决方案;

2、寻求复合型技术发展;

3、量产化实现口碑的商业价值转化。

商业化路径——先找到量产机会

尽管谷歌在10月宣布其测试车队的路测累计里程突破了1000万英里,但是这并不代表着waymo已经商业化,路测只是意味着最基础的技术和数据层面做好了准备。

同期,国内不少技术公司获得了自动驾驶上路测试资格,但是大部分测试限定的区域是相对简单、以及低速场景,离真正复杂道路的高速行驶还有一段距离。

驭势科技创始人吴甘沙曾表示,纯粹的末端自动驾驶接驳车辆暂时还达不到大规模量产程度,但是像BRT快速公交、最后三公里的微循环车,以及面向乘用车的L2/L3级自动驾驶技术更具量产机会。

而这些机会可能都离不开OEM厂商。因为一部车的生产制造需要上千零部件,所涉及的产业链比一般产业长,而针对自动驾驶,其上下游还将融入芯片、传感器、ADAS、基础设施等细分产业,造车艰难程度可想而知,任何一个环节的薄弱都将影响到未来汽车产业的整体发展。所以在未来的智能出行市场,合作模式是必然的趋势。

驭势科技也一直沿着这个发展路径,同时在前期的市场化中去反哺驭势的技术能力,稳扎稳打,在实战中丰富自身技术实力,在真正的无人驾驶还未来临前,找到最合适的切入口,以及可商业化、量产的机会。

反观国内的自动驾驶行业,不得不说,两年的时间对一家新公司而言,以上的成绩可以称得上发展迅猛。自动驾驶的商业化之路,驭势科技将驶向未来!

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20181024A0I7CR00?refer=cp_1026
  • 腾讯「腾讯云开发者社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除。

扫码关注腾讯云开发者

领取腾讯云代金券