自动驾驶出租车试运营应“试”出什么?

丰收

据《新快报》报道,国内第一辆自动驾驶出租车在广州上路试运营。11月1日上午,广州公交集团白云公司举行自动驾驶出租车发布仪式,宣布推出全国第一辆自动驾驶出租车,并于当天开始在大学城投入试运营。自动驾驶出租车的价格和普通出租车一样,起步价为12元。乘客可以通过小程序或者微信下单搭乘。

自动驾驶汽车近几年来加快走近我们。不仅多家汽车和互联网企业介入这一领域,而且多个城市也为自动驾驶汽车提供政策支持。在公共交通领域,全国首批自动驾驶公交车去年已经在深圳试运行;而今,出租车也开始尝试自动驾驶,显然这类探索有其积极意义。

以自动驾驶出租车为例,一旦试运营取得成功,就有望在更大范围内铺开。对出租车行业而言,自动驾驶技术未来有望改变行业生态,比如拒载、绕道等乱象有望减少。对乘客来说,乘坐自动驾驶出租车出行也会有不一样的体验,至少会给乘客带来新鲜感,能让人感受到智能技术的魅力。

当然,自动驾驶出租车最终能否大范围推广,能否取消安全员变成真正无人驾驶,首先取决于试运营效果,其次取决于法律法规的完善。所以,试运营决定自动驾驶出租车的命运。自动驾驶出租车的试运营应该“试”出三种效果,以便为下一步决策提供相关依据。

首先,应“试”出安全效果。对于自动驾驶技术,公众最关注、舆论讨论最多的问题是其安全性能。既要确保出租车上乘客生命财产安全,也要确保其他车辆、行人安全。只有确保安全,市民才会接受,决策部门、法律法规才会积极支持,否则很难大范围推广。

根据三部门联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,试运营车辆要有测试驾驶人(即安全员),让市民可以放心体验。不过,自动驾驶出租车具体安全性能如何,需要较长时间的实践来检验,对其实际效果我们拭目以待。

其次,应“试”出交通秩序。即使安全方面没有问题,但是否会影响交通秩序,目前存在不同说法。比如有专家认为,驾驶员有自己的观察分析判断能力,而机器人不会观察分析路人的表情及思想动态,一遇到情况就紧急制动,使得路面情况更加复杂,这可能会扰乱交通秩序。因此,广州自动驾驶出租车在大学城试运营时,也需要设计与城市繁华街道相似的场景,以便检验自动驾驶出租车在复杂路况上的表现,对交通秩序是否会产生不良影响。

再者,应“试”出市民需求。再好的东西,有需求才会有市场,自动驾驶出租车也不例外。未来,能否大范围推广,也要看有多少市民接受这种智能技术。通过试运营,参与体验的市民越多,反应越好,今后推广就越有底气。

鉴于自动驾驶出租车有公共服务属性,希望有关方面多从“公众”、“公共”的角度观察其试运营的真实效果,并把真实的试点效果及时、完整地向社会公开。

(丰收)

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