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迪粉狂热有何不妥?看看给特斯拉充电的唐

昨天,朋友圈被刷屏了。一辆比亚唐停在马路边上,正在为一辆抛锚的特斯拉充电。

画面看起来莫名地喜感又和谐:大家都是电动车,所以,一个没电了,一个就能帮忙而且也会帮忙;弄个动力再大、再牛的燃油车也帮不了,最多就是拖着走了。可是,难得所有的电动车都可以这样互相帮忙?当然不是,充放电技术,可并不是所有家所有电动车型都有的。而且,自己也得有足够的储备呀,要不就是越帮越忙了,到最后两个都得被拖走,得不偿失。

说起来,电动车是越来越多了,再也不像以前,在街上看到,可以当作稀奇,可以是看风景。这一点,比亚迪人和比亚迪车主最有感触。不要跟我硬扯皮,说电动车在一百多年前就有了,如今算不得新生事物;那时候是有电动车,可是,那时的电动车跟现在的是一个概念吗?那时候先是蒸汽机车,接着内燃机车,发展到如今的各种精密的发动机,热效率最多可以达到35%,已是臻于极限(丰田1.8L的阿特金森发动机热效率最高,可以达到40%,但是,那也是跟电动机发电机相配才可以达到的)。

而那时的电动车是什么样子?如今的电动车又是什么样子?那时的电动车跟内燃机相比落于下风,如今的电动车,那可是要远远优于如今的内燃机了。再加上内燃机技术提升越来越困难,每1%的提升,都要付出无法想象的成本与代价,电动车的未来,显然更加光明。

这一点不用多说,此前一直非议电动车未来的人,都已经闭嘴了。

而比亚迪毫无疑问,是电动车的先行者,这一点,也不用太多语言来证明吧?无论是在国内,还是国外;无论是乘用车还是商用车;无论是电池技术还是储电站;无论是销量还是人们的用车体验……比亚迪都是当之无愧的冠军!

但是,正像今天的唐给特斯拉充电一样,比亚迪一直都是典型的中国人风格,拥有内秀而不骄矜;乐于奉献而不狷狂。虽然说有不得不的成份(许多中国人眼里,外国的月亮圆哦),但是,还是那句朴素的老话:越是低头的稻穗,越是沉甸甸地成熟有份量。当初比亚迪受尽冷眼与不信任,刚刚取得了部分人的认同,开始拥有市场和“迪粉”时,特斯拉横空出世。如果是心胸小的人,比如今天的川普,一定会对特斯拉进入中国举起大棒,而比亚迪却是真心的欢迎:电动车市场还刚刚启动,我们需要更多的伙伴来一起做大这个蛋糕!比亚迪对特斯拉真心地欢迎。哪怕特斯拉的技术并不比比亚迪高明多少,哪怕这个外来的和尚得到了更多中国人的青睐,哪怕中国人情愿多花一倍的钱买特斯拉,他们也欢迎。他们还说,特斯拉做的是高档市场,跟我们不重叠。不重叠吗?一辆唐多少钱?还有那个极速版可是60万哦!

这得多大的心胸?需要多少自信?

这还不算。说到技术,其实比亚迪理值得自豪。就只说电池技术吧,特斯拉电池是18650的小电池,跟你的笔记本上用的是一样的,通过相应的组装以及管理技术,形成了硕大的电池组;而比亚迪的电池,却是自己生产的,去参观过他们工厂的人都印象深刻:偌大的车间,从一楼上料到四楼出成品,全封闭全自动化作业,几乎看到不到人工,偶而有几个,也是操控一下电脑。他们的电池,早就是可以猛摔、可以火烧、可以水浸,甚至可以针剌了。你硬要说特斯拉的电池好,那就好吧。但是你要是说起苹果手机不可拆装的电池时,那就一定要说苹果手机技术好了。

比亚迪人的开放心态,并不只体现在对待特斯拉这里。他们是继全球第一个自动驾驶平台百度阿波罗之后,全球第一个拥抱公众、开放其汽车硬件的比亚迪又开始认真搞事情了——比亚迪智慧开放平台,目前共涉及到341个传感器和66项控制权。可以想象一下,汽车上一个摄像头的开放,可以让快递小哥把你的快件放进后备箱,可以防盗等等,那么,341个传感器和66项控制权的开放,会是什么样的局面?几乎是海量的功能了。这个平台拥有车应用开发平台和自动驾驶平台,如此一开放,一合作,一辆车会变成一个移动的阿尔法狗吗?还是会变成你的贴身管家?你尽管展开想象的翅膀。

也难怪会拥有狂热得可怕的数量巨大的粉丝群了。我想,在全球,也就只有果粉可以与之比美。但是,苹果是真的是在下坡路了,特别川普时代。

到今天为止,虽然比亚迪早就是全球新能源销量冠军,更是拥有忠实的狂热的迪粉,但是,比亚迪仍旧没有得到自己该得到的一切。

这一切,与我们的国内内敛的民族特性有关。但是如今,这种内敛不太合时宜了。看看我们的华为被人排挤,看看到处为我们设置的壁垒,我们何不自信一些,当仁不让!你不据理力争,别人就当你软弱可欺!你好面子地数别人优点,别人就会真的以为自己超你百倍。

以前,我总认为迪粉们太过狂热,听不进一点点不合自己意愿的言辞。现在,我唯愿比亚迪有更多的迪粉,更多的中国品牌拥有这样的粉丝。这样,我们的品牌才会更快更好更自信地屹立于世界品牌之林,我们的国民在全世界才会得到更多的尊重!我们的国家和民族也会拥有更加美好的未来!

让我们的迪粉更加狂热吧!

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