两弹元帅黄教主与他的“无人”驾驶帝国

在刚过去的CES2018上,NVIDIA的“两弹元帅”黄仁勋带来了开发者们苦苦等待的“新核弹”Xavier,此外还推出了两款全新的DRIVE IX与DRIVE AR软件平台。而如今的NVIDIA和无人驾驶/人工智能有着千丝万缕的联系,它早已不是你认为的那个只卖显卡的电脑配件供应商了。

「教主的自动驾驶帝国:关键不只是“无人”」

日常有关注科技圈的朋友肯定会知道,近两年无人驾驶(准确来说是人工智能,无人驾驶是目前较为理想的AI载体)已经成为了NVIDIA的主旋律,就像今年CES上NVIDIA的主题演讲,近8成的时间都与人工智能有关。

2016年,深度学习被谷歌、微软等硅谷巨头不断提起,而今天我们接触到的人工智能都基于深度学习。那话说回来,这深度学习和NVIDIA有毛线关系?

其实,深度学习需要大量的图像数据用于分析以及教育,而GPU则天生善于做图像的分析处理,因此NVIDIA就“突然”被处于人工智能这么一个巨大的市场当中。

目前,NVIDIA在不断布局Drive PX系列自动驾驶解决方案,目前该系列包括了两款产品,分别是已经量产的Drive PX 2平台(Pascal结构GPU)以及最新的,将在本季度交付给用户的Xavier平台(Volta架构GPU)。

Xavier平台由一个特别定制的8核CPU、一个全新的512核Volta GPU、一个深度学习加速器、一个计算机视觉加速器以及全新的8K HDR视频处理器共同打造而成,其首批样本将在本度开始交付给客户。此外,基于Xavier打造的NVIDIA DRIVE Pegasus计算机可以实现Level 5级别的自动驾驶技术,首批Pegasus样品也会在今年年中交付。

另外,黄教主在此次CES上还带来了两款软件平台:DRIVE IX以及DRIVE AR,其中DRIVE IX是一款智能体验开发套件,能借助车身内外的传感器,为驾驶员、乘客提供辅助。而DRIVE AR则可以从字面理解,就是一款面向驾驶行为的现实增强开发套件,例如把环境感知、路线规划等元素直接映射到车辆显示界面中,然后驾驶者可以快速识别道路中的危险,以及进行比手机、中控电脑更清晰的导航。

其实现在不少主机厂都计划在2020年引入支持Level 4或以上级别的自动驾驶技术,Pegasus计算机的交付正好赶上了这波自动驾驶汽车的研发流程。

而上代能提供Level 3级别自动驾驶运算能力的Drive PX 2平台目前已经适配到具体车型以及一级供应商手上,像是Tesla Model S/X,17款奥迪A8(zFAS)等等。NVIDIA也在演讲上展示了其在自动驾驶领域的320个合作伙伴,这当中就包括了大众、优步、百度、ZF等等。

黄教主的自动驾驶帝国远不只是“无人”这么简单,这当中还包括了IX、AR技术所带来的“智能”那部分。而我们或许会在共享出行领域率先体验到这些黑科技。

“未来几年内,每一辆新车都将会配备AI助手,以实现语音、动作、面部识别、以及增强现实的应用。我们正在创造迄今为止最安全、最舒适、且方便每个人使用的新一代汽车。”

「 未来的出行方式——自动驾驶、纯电汽车、共享相结合 」

在刚刚我们聊到目前有不少主机厂都计划在2020年引入高阶的自动驾驶技术。但对于大多数人来说,他们并不能一时半刻接受无人驾驶这样的新事物,要他们买自动驾驶汽车很难,那如果只让他们体验呢?于是乎共享汽车就担当了展示这项技术的重要角色。

准确来说,并不是自动驾驶技术急于推广而催生了共享汽车,它们两者的关系是相辅相成的,而这当中我们认为最主要的,是私家车使用效率低,城市道路拥堵以及买车养车给用户带来生活上的压力,因而造就共享汽车这个新事物。

共享汽车的出现,加大了无人驾驶、纯电动技术在人群中“刷脸”的几率,也降低了人们体验新技术的成本。

目前共享汽车经常出现“提车难”的问题,因为它并不像共享单车那样在一个地区随时可以大规模投放。而在自动驾驶普及的未来,我们只需要在手机上预约好何时何地取车,车就能自己开过来找到我们,服务完成后,这些共享汽车又能马上找到下一位需要服务的人。自动驾驶的加入,除了解决了用户“提车难”的问题之外,还能提高了车辆的使用效率。

还有我们题目中说到的纯电汽车,借着环保和政策的东风,它们能把更多车辆卖给共享平台,让更多人能用小成本去体验纯电汽车,而且还规避了充电麻烦的问题(充电由工作人员负责)。

因此,共享、纯电动、自动驾驶将成为未来汽车出行的三大元素。作为整个产业链“大脑”的NVIDIA已经放出了自己的大招,接下来就看各大车企和研发机构们如何接招了。

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