70后装X指南 趣评全新奥迪A8L的黑科技

即使全新奥迪A8L将“大嘴”做到了前所未有的大，即使已经将科技武装到牙齿，日常开着A8L出去，难免会遇到这样尴尬的问题：“兄弟，你这新A4不错啊，多少钱买的？”

尴尬归尴尬，当你轻声说出：“大哥，这是A8”的时候，一定会让提出问题的人脸色一变，毕竟，大多数人对A8L的陌生只是因为见得少（见到了也以为是A4L或者A6L），关于A8L的传说多少有所耳闻，相反，正是因为这种神秘感，让A8L拥有了低调而神秘的王者风范。

但是，别忘了全新奥迪A8L是希望得到更多年轻人欢心的车型，那么，众多高科技的武装是否会让他失去神秘的王者形象呢？主打年轻人的策略是否成功呢？

恰逢最近新一代奥迪A6L也陆续到店，很多人担心，A6L烂大街以后，A8的逼格还是否存在。“套娃”是奥迪一贯的传统，但是对比A8L和A6L，还是不难发现A8L的张力的。

前中网的造型A8L明显比A6L更加尖锐，腰线同样如此，还有A8 55TFSI Quattro豪华型和投放版尊享型的20寸多幅轮毂（身边的90后朋友普遍认为这是全系最好看的，未来可千万别用在A6L上啊），眼见的人一眼就能认出A8L与A6L的区别的。

同样A8L专属的还有贯穿式的尾灯，让外行傻傻的分辨不出A6L和A8L，却让懂行的人一眼就能看出来，这难道不是A8L一贯的传统吗？但是，这也许已经是极限了，希望奥迪的设计师到此为止，别再把A8L的元素下放给其他车型了。

不管A8L怎样主打年轻化，也没法苛求买得起的人个个都年轻，于是我们做了一个测试：让多名70后体验A8L，他们认为A8L内饰最高科技的地方竟然是……

没错，和辉腾如出一辙的可电动开合的木纹空调挡风板，估计奥迪的研发人员要哭晕在厕所了，费尽心思给你设计的三块大屏，你居然没有发现？顺便告诉你这三块挡风板怎么开合，把风量调到最小（触控调节），挡风板就关闭了，中间的挡风板需要把下放两处调节风量的地方都调到最小。真是低成本高逼格的典范……

既然要闷骚，那么后排无隐私玻璃+电动遮阳帘的组合也就十分体贴，遇到熟人还可以秀一下：嘿，我买了新A8，不过，很多人一时间不会操作电动遮阳帘，在这里公布答案：关上车窗后，继续往上提控制车窗的按钮就可以升起遮阳帘了。

坐上A8L一会儿，这些70后终于发现三款大屏都存在，因为，12.3英寸的全液晶仪表盘可以让地图布满整个屏幕，也顺带发现了另外两块屏幕。他们普遍疑问：仪表盘的布局是怎么调节的？

在这里科普一下：方向盘左侧的“view”按钮就是切换仪表盘布局的，而上方的“”以及下放的滚轮就好像MMI的旋钮，切换功能用的。

当70后们把玩了中间的两块触控大屏之后，随之而来的是一种担心：屏幕上布满指纹怎么办，别担心，万能的淘宝已经提供了解决方案……顺便说一下，这两块触控屏有力反馈防止误操作，需要2.5牛的压力，感谢奥迪，让我知道了iPhone 8“home”键的力反馈是2.5牛……

到了堵车路段，70后的老司机普遍善于加塞，跟车恨不得亲上前车的屁股，如果这个时候开车的是职业司机，那估计要挨骂了，因为，在舒适模式下，A8L的油门响应相当保守，以至于在堵车的情况下，被夹塞是难免的，在摩托车和电动车横行的郊区路段，后座心急的老板肯定要发飙了。

不过，这绝对不是A8L 55 TFSI3.0T V6涡轮增压发动机的和ZF 8速Tiptronic变速箱的全部实力，340Ps的最大功率和500Nm的峰值扭矩在时速超过60km/h后就能体现真正实力。

但，堵车情况下，A8L的表现也不应该如此，事实上，如果把驾驶模式“驾驶”一项选择“平衡”或者“运动”，动力表现就能让绝大多数人适应了，不得不吐槽一下驾驶模式的选择，日常驾驶肯定要“舒适”啦，而且一旦选择了“平衡”，怠速下发动机的声浪就会明显增大，如果把“驾驶”这一项细分为“响应速度”和“声浪”两项，就和绝大多数人的脑回路相匹配了。

话说，全系标配的48V轻混技术去哪儿了？有了电机的加入，起步加速不应该更顺吗？想多了，奥迪的48V轻混最大的作用就是给自动启停系统和车内越来越多的大功率电器（比如未来的自动驾驶系统）提供电源，并不参与驱动，逻辑有点类似飞机的APU。

依稀记得国外A8L的广告里有炫酷的L3高级辅助驾驶功能，很可惜，因为L3高级辅助驾驶功能超过了国内目前法律法规的要求，目前进口到国内的所有A8L都没有此项功能，更遗憾的是，因为A8L上高级辅助驾驶功能与ACC自适应巡航、自动泊车是同一套系统，所以这台指导价107.28万的A8L就没有了ACC和自动泊车功能。

相信这样的情景不会持续太久，因为A8L是唯一一款搭载L3 高级辅助驾驶功能的量产车，连特斯拉都只能做到L2（很多人吹捧为L2.5）的水平，奥迪自然不会放过这个噱头，也许正在争分夺秒针对中国的法律法规调整高级辅助驾驶功能。

所以，现在全新奥迪A8L身上能看到的“自动驾驶”的影子就只有3D全景倒车影像了，建模是实现L4以上无人驾驶的基础。但是从中国复杂的路况来看，要实现L4无人驾驶，依然路漫漫……很多人担心，目前是自动驾驶发展的转折点，而汽车又是低频消费，现在买车是否几年之后会成为鸡肋，汽车的用途是否会发生实质性的转变，尤其是像A8L这样的顶级大型车。从A8L身上我们也许能看到，自动驾驶乃至无人驾驶可能远远比我们想象的复杂，换而言之，至少在全新A8L的车型周期内，汽车的用途不可能发生大的改变，A8L还是依旧低调神秘，依旧满满的王者风范……