“新能源”2019年看看它

还在看车吗？新年里看看这几款新能源车。

长城WEY P8 GT

亮点：多种驾驶模式，硬派插混SUV

P8 GT插混版是基于现款P8插混车型所升级打造，外观上进行了更运动化的调整，同时内饰也有重新的设计，并同样搭载的是插电式混合动力系统。

外观方面，P8 GT保留了P8家族式的设计。前脸部分依然采用了P8超大尺寸进气格栅的设计，灯组宽度变窄，格栅内部黑色装饰图文样式发生改变。侧面车身视觉效果拉长，C柱部分向尾部收缩明显，形成浓厚的GT风格。侧面采用掀背式造型，配有多辐式铝合金轮毂。尾部搭载LED尾灯，排气为双边共四出式布局。而与现款P8不同之处主要集中在车尾，P8 GT的车尾线条棱角更为分明，在视觉上显得更为平直且突出了力量感。同时尾灯组也同样为全LED光源，而两侧的反光饰片在视觉上还起到了拉宽车尾的宽度。车身长宽高尺寸分别为4790*1940*1672mm，相比长宽高数据均优于P8，只是轴距依然为2950mm。

内饰方面，P8 GT相比现款P8来说最大的变化是中控台的造型更富有层次感，其中空调面板的控制区域也被转移至靠近中央空调出风口的位置，为挡把前方的区域留出了更多储物空间，不过全液晶仪表盘和真皮平底方向盘的设计与P8相同。与此同时，P8 GT的内部还进行了更多皮革的包覆，整体的档次感有明显提升。配置方面，新车内饰配备12.3英寸全液晶仪表及电子档把，座椅带通风、加热及按摩功能。中控9英寸触控屏支持苹果Carplay互联娱乐系统，空调带有空气质量自动控制系统，内含PM2.5过滤器及香氛功能。

动力方面，P8 GT搭载了一套2.0T涡轮增压发动机和BSG电机，发动机最大功率为165kW（224Ps），电池组方面由宁德时代提供的锂离子电池组。此外，P8 GT搭载了博士9.0版的ESP系统，并提供五种驾驶模式选择及3种全地形模式选择。

长安逸动ET

亮点：外形运动，综合续航超400公里

继长安逸动EV460上市之后，作为第二代逸动两厢版的逸动XT也迎来了纯电动版本--逸动 ET。逸动ET的的整体外观与燃油版车型基本一致。不过前脸最明显的家族式中网变成了封闭式的同色设计，车尾依旧保留了排气口的设计。该车长宽高分别为4535*1820*1530mm，轴距为2700mm，轮胎尺寸为215/50R17。

内饰方面，逸动ET的内饰设计依然维持燃油版车型的造型，不过在档把区域有所改变，变成了更精致的电子档把。

动力方面，新车搭载最大功率100千瓦的永磁同步电机，最大扭矩245牛·米，极速可达140公里/时；电池方面，逸动采用的是能量密度为141瓦时/千克的三元锂电池，综合工况续航里程405公里。

广汽新能源Aion S

亮点：配置丰富、AI定制、综合续航超500公里

广汽新能源Aion S来自广汽新能源第二代GEP平台，定位于紧凑级纯电轿车，预计2019年4月下线，并在同年5月正式上市销售。Aion S定位一款AI纯电定制座驾，NEDC续航超过500km，最大续航里程或超过600km。

外观方面，Aion S作为广汽新能源的新一代纯电轿车，一大卖点就是颜值。Aion S采用全新的前脸造型，T型LED前大灯以及贯穿两侧大灯的内凹饰条，配合极具进攻性的保险杠、熏黑处理的进气格栅，十分张扬。Aion S尾部采用了贯穿式尾灯，两侧尾灯内部结构复杂，搭配向上翘起的后备箱舱盖，显得很有攻击性。此外，车辆配置了360°全景影像功能，并且搭配型号为235/40 ZR 19的米其林轮胎。据官方所称，Aion S风阻系数只有0.245。

内饰方面，据厂家介绍，Aion S内部基于"鲸空间概念"打造，乘坐空间将是这款车的一大亮点。Aion S会搭载一款悬浮式全液晶中控显示屏，并配备一款样式新颖的电子档杆。此外，这款车还将提供深度用户定制化服务，包括车身颜色、轮圈样式、自动驾驶等级、续航里程、太阳能天窗等项目。配置方面，新车将采用AI人机交互系统，包括语音+微信+车载小程序；腾讯/高德双地图系统3.0；全系统OTA在线软件升级功能。同时，新车将提供自动驾驶功能。

动力方面，Aion S将搭载高集成度的"三合一"电驱系统，新电驱系统最高功率150KW，最大扭矩350N.m，并配备博世9.3版车身稳定系统。电池方面，新车采用了由广汽联合CATL开发的三元锂电池，电池包能量密度为170-180Wh/kg，最大续航里程将超过600km。同时，该车型还采用了最新一代BMS电池管理系统和安全冗余设计，并具备一体化智能温控系统。在先期量产车型上，Aion S将配备L2级别的自动驾驶辅助系统，后期会拥有L4级别的自动驾驶能力。

天际ME7

亮点：纯电动SUV、综合续航超500公里

天际ME7是电咖汽车旗下高端品牌，于2018年广州车展期间发布，新车综合工况续航里程500公里，最大续航里程达700公里，百公里加速4.9秒，新车将在今年4月开始预售，下半年陆续交付。

外观方面，该车型由前保时捷设计师Hakan·Saracoglu设计，外观沿袭了此前发布的概念车造型，运用了被称作为先锋重构美学的家族式设计语言。ME7前脸造型采用了封闭式格栅设计，前脸外沿镶嵌有一圈纤细的LED灯带，在充电状态下灯带将会呈现出呼吸灯效果，同时灯带颜色可自行设定。新车前脸有着更强的整体感，同时采用了贯穿式前大灯设计。尾灯内部仅由两条LED灯带组成，车尾底部两侧镶嵌有两块矩形格栅。新车侧面造型同样比较简约，车身长宽高尺寸分别为4655*1963*1640mm，轴距为2825mm，风阻系数0.28。

内饰方面，新车搭载了由12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶位娱乐屏以及后排12.8英寸双娱乐大屏组成的5屏互联系统，大量触控屏的应用取代了传统的实体按键。智能互联方面，新车搭载了IMA智能化架构，支持软件云端更新、AI生活助手、语音控制等功能。此外，新车搭载了Pilot Assist智能驾驶辅助系统系统，能够实现L2.5级别自动驾驶。

动力方面，新车搭载博世双永磁同步电机，最大功率170kw，最大扭矩330N.m。官方公布的综合续航里程(NEDC)为500公里，最大续航里程(60公里/时等速)为700公里。而未来将推出的四驱高性能版百公里加速时间仅为4.9秒。对比传统自主车企的续航情况来看，天际ME7的工况与最大续航之间差距有点大。