5G竞速跑，中国要换道超车，杭州领跑

作者：刘奕琦

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5G的应用场景非常多，5G对无人驾驶、车路协同的帮助具体是什么，有什么样的应用场景？

王刚：

第一个是对车路协同上的帮助，车路协同系统，让路变成“聪明的道路”，能够有眼睛，观测交通场景的信息，把信息发送给车，让车能够实现无障碍全方位地感知。

基于现在通信基础设施的限制，在路端做了非常强的边缘感知，把信息进行处理，减少传输的容量。如果有更好的通信方式，可以传输更丰富的信息给车，更好的通信方式在未来能够更好地支持路和车的协作。

第二点，现在做无人驾驶还不能够实现L5（任意环境下全自动驾驶），L4（汽车全程由自动驾驶系统操纵）只是在某些场景下能够实现无人驾驶，遇到困难的时候会把它切换成更低级别的L2（半自动驾驶），实现道路边的停车。这种情况下我们还是要去干预它，需要远程控制的方式在远端了解情况。如果每次派人去现场控制和纠正，太耗费人力物力，在未来比较长的时间里面人车共存会是比较合适的方式。这种情况下需要远程处理，对于数据的实时性，对大容量的传输有比较高的要求。

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对于初创公司或者一些中小企业，5G将带来哪些创新机遇？有哪些技术或商业模式创新的建议可以助力发展？

章磊：

未来我们认为5G的技术不仅仅是高带宽给视频数字化的享受，也将给我们未来这些移动机器人提供更好的调度和监视的手段，这是一个非常巨大的场景。

我们现在在做一个尝试，首先把安全性放在第一位。大家知道航空其实是一个高度需要安全的产业，它对地面的人群有一些威胁。这件事情通过技术的手段先解决无人化的问题，达到L4级别空中无人驾驶，做到成熟以后再走到城市的周边可以应用。

基于未来5G的技术能够变得连接更好可靠，同时控制安全性提升做到更加高的应用水平。杭州市余杭区未来科技城是一个非常开放的环境，地方政府对于人才对于本地初创企业的支持，让我们能够在这片土地上不断创新和应用。相信未来通过5G的应用，对于城市上空的管理，会赋能整个空中的价值。