按需投放 列出禁停清单

委员建言共享单车管理

共享单车的出现打通了出行“最后一公里”，但无序停放的共享单车也无孔不入地侵占着公共空间和公共资源。昨日，多位政协委员建议，单车停放应列出禁停清单，制定停放技术导则，共享单车企业应该建立流量监控系统，按需投放车辆。

企业按需投放共享单车

张凤敏委员提出单车无序投放的问题，北京颁布了管理办法，控制共享单车投放规模，但废旧损坏的单车累叠起来的“单车山包”仍然存在，侵占公共空间，影响居民出行。而且共享单车过度消耗了政府行政资源。

张凤敏建议明晰责任，归市场的让市场买单，归政府的政府加大投入，给予属地政府更多的人、财、物支持和自由裁量权，引进社会组织加大服务管理。此外，企业应结合大数据深度分析，按需投放，在地铁等人流密集区减少投放数量，避免安全隐患。

列出禁停清单划设禁停区

市政协委员、北京电视台主持人徐春妮谈到，今年4月发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》征求意见稿提出，鼓励企业运用电子地图等先进手段，引导承租人将自行车还至可停放区。但徐春妮发现，相关软件目前均未标注任何禁停区，而在管理过程中，路面上的运维人员并不清楚哪些地方是禁停区。

为此，她建议政府应列出禁停清单，哪些区域可以停，哪些不能停，要有明确的规范。同时，有必要对地铁口、人行步道、公园景区出入口、消防通道等区域划设禁停区，这些地方都要考虑安全因素，不得阻碍通行。但禁停区如何规划，需要谨慎研究。

另外，由相关部门牵头制定管理细则，制定停放技术导则。共享单车企业应该建立流量监控系统，一旦发现某些区域车辆停放饱和，就要加大线下清运力度及时运走。政府应在考虑城市交通容量的基础上，将北京市公共自行车管理系统的投放点逐步加大，将共享单车纳入管理。

市政协委员陈百灵还建议政府与共享单车企业协商合作，将共享单车停放、使用数据接入城市管理信息平台，督促企业高效运营和维护共享单车。

北京晨报记者　汪璟璟 姜樊 徐晶晶