北汽新技术研究院荣辉副院长确认出席智能汽车年会并做主题演讲

2017年度高工智能汽车行业年会，即将于2018年1月24-25日在深圳举办。作为国内目前唯一专注于汽车智能网联供应链整合服务的平台，本次年会也将是2018年开年的首个行业峰会。本次年会的主题是：智能汽车2020，展望与变革。

届时，将有超过150家自动驾驶、车联网、智能座舱初创公司、领军企业负责人，超过150家传统汽车产业链（OEM、Tier1、Tier2）龙头企业相关负责人与会。同时，会议同期还有自动驾驶、车联网、智能座舱新技术、新产品现场展示交流。

从大会组委会获悉，北汽集团新技术研究院副院长荣辉将出席本次年会并做主题演讲。

个人简介：荣辉，北汽集团新技术研究院 副院长；曾先后在汽车行业，IT行业工作过多年。工作经历包括长春一汽、IBM、加拿大麦格纳、北汽集团等世界著名公司。历经研发、生产、销售、投资、海外业务等领域。

北汽集团新技术研究院副院长 荣辉

抵御燃油车和跨国企业竞争的唯一出路在于共创和共享，在电池与电驱动系统、自动驾驶和品牌核心技术上，车企间应该共同开发，在共商体系和产品平台上要实现共享，合力抵御即将来临的行业挑战才是最优方案。

12月15日，以“跨越创新峡谷·横渡达尔文海”为主题的首届北京汽车产业创新大集在北京汽车集团研发基地举行。北汽集团董事长徐和谊表示，目前的中国汽车市场上存在着3大变革：1.汽车迭代创新加速，产品属性正从交通工具转向智能移动空间；2.商业模式孕育变革，汽车行业正从关注产品转向聚焦服务；3.产业生态圈亟待建立，新时代中国汽车产业格局面临重塑。

作为案例之一，此前百度就联合北汽签署了合作协议，两者将会共同开发自动驾驶汽车汽车，预计初代自动驾驶车型将于2019年实现量产。

合作协议包括了自动驾驶、车联网和云端服务方面的集团层面合作，用于做产品生态圈。合作将采用百度Apollo开放平台的人工智能核心技术，例如DuerOS、车辆资讯安全、图像识别等等，配合北汽集团的汽车硬件，通过软硬分工结合的方式，来达到双方共同研发的成果。

未来汽车产业的竞争已经脱离了传统意义上的企业间竞争，未来企业产业链的整合能力和生态系统建设能力的面与面、链与链的竞争，这才是新时代的商业格局。

荣辉所在的北汽新技术研究院组建于2015年8月，主要致力于智能化、电动化、轻量化和互联网化等前瞻性汽车领域进行研发。目前，北汽新技术研究院直接针对L4及以上的无人驾驶进行研发，同时不断去探索能商业化落地的项目

荣辉表示，无人驾驶时代的到来及共享经济的兴起，未来不会人人都需要拥有一辆汽车，如此一来，汽车保有量将下降到四分之一。传统汽车企业必须要做好转型升级，才能迎接智能化、电动化等全新挑战。

2015年8月29日，北汽用一辆北汽绅宝D70改装成的无人驾驶汽车完成了中国第一次开放路段的无人驾驶测试。测试全程从郑州的贾鲁河轻轨站开始，沿郑开大道一直向西行驶，以开封开远门为终点，全程长约32.5公里。

北汽在无人驾驶领域最正式的一次亮相是在2016年4月举行的北京车展上。其采用不同技术路线的5辆无人驾驶汽车吸引了外界的广泛关注。

去年10月25日，北汽在辽宁盘锦红海滩启动无人驾驶商用化落地项目，现场展示了3辆无人驾驶汽车，都是在北汽原有车型的基础上进行改造：一辆可容纳32人的北汽福田车型以及2辆7座的北汽银翔车型。

此前，北汽公布的其智能汽车规划，分为智能驾驶、汽车互联和智能座舱三部分。而在智能驾驶方面，北汽希望在2016-2017年实现和量产具备自适应巡航、自动紧急刹车、半自动泊车的车型（L1级别），并在2018-2019年量产L2级别、2020-2025年之间量产L3级别的车型。