不再有方向盘和刹车!通用第四代无人车弯道逼近L5自动驾驶级别

2018年1月11日,通用总裁丹·阿曼在一次媒体电话会上表示,通用联合旗下自动驾驶公司Cruise共同发布了第四代Cruise AV自动驾驶的原型概念车,这是全球首辆100%自动驾驶的汽车,不再需要驾驶员、方向盘和踏板,是能安全驾驶的可量产汽车。

据悉,Cruise成立于2013年,以半自动的转换系统为主要工作。2015年,Cruise实现无人驾驶技术,该公司制造的传感器可将普通车辆变成自动驾驶的汽车。2016年3月,Cruise被通用以10亿美元收购。之后通用汽车不仅开发无人驾驶软件,也在大规模生产自动行驶的电动汽车。无人驾驶推动了通用汽车的股价上涨。

自动驾驶汽车能节省时间和挽救生命,为此多家汽车公司在无人驾驶领域孜孜不倦地进行尝试和创新。众所周知,3级自动驾驶汽车在突发状况时仍需司机操控方向盘;4级自动驾驶汽车只有在专用通道行驶时才能实现自动驾驶,且仍需要司机简单地监控系统运行情况,这就是安装在雪佛兰Bolt身上的可以精确定位导航环境的Cruise系统;5级自动驾驶汽车无需司机输入任何指令,没有方向盘和刹车,它能自主导航、自主行使并承担相应的驾驶责任。

通用公司官方公布的内饰图中控台只有一块屏幕(上图),通用以这种决绝的方式展示它对于自身技术的强大自信。第四代Cruise AV自动驾驶汽车采用第四代Cruise无人驾驶平台,基于第三代雪佛兰Bolt EV改装而成,原来的司机座位也变成了前排左乘客座。这辆车拥有21部雷达、16部摄像机和5部激光雷达,而这些激光雷达可以帮助自动驾驶汽车感知周围的环境和障碍物。这辆车甚至可以替那些无法自己开车门的残障人士打开车门,还专门为听觉视觉障碍乘客设计相应的服务设施。

2017年6月13日,通用正式开始测试第二代雪佛兰Bolt自动驾驶电动汽车,这类车配备有大量摄像头和传感器、 5个能360度旋转的带有32个激光器的激光定位器,以及可将数据导入机器学习和人工智能算法的摄像头。这些设备使汽车能全方位定位周围环境,使之更好地识别交通灯、行人、路标等。该车辆在通用Orion组装厂批量生产,测试车队规模达130辆。同月,通用带领自动驾驶车队在旧金山等城市开展了公共道路测试,也使之成为首家量化生产的工厂组装自动驾驶测试车辆的公司。

2017年8月18日,Cruise 负责人 Kyle Vogt表示,通用汽车已成功研制出了内部零件与第二代相差达40%的第三代支持完全自动驾驶的汽车,并实现全球首个可量化生产。

此前,只有Waymo公司能掌握第一代无人驾驶技术。尽管Waymo已经积累了数百万公里的无人驾驶经验,但它除了与合作伙伴菲亚特-克莱斯勒合作组建小型Chrysler Pacifica车队,却无法将这一技术商业化。奥迪新A8轿车有望能在交通堵塞的情况下实现无人驾驶,但仍不敌能将先进的无人驾驶技术与汽车组装过程相结合的通用汽车。因为通用公司的无人驾驶汽车可以通过在合作伙伴Lyft的持股(通用汽车已向Lyft投资5亿美元)或将无人驾驶汽车卖给Uber,推出其无人驾驶技术,量化生产无人车与无人驾驶技术的应用有望在2020年实现。

通用已向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交了申请,希望在2019年将这款车投入首个商用共乘车队中使用。届时人类驾驶时代将终结,真正的无人驾驶时代也将开始, 2019年有望成为无人驾驶时代的开端之年。

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