首页
学习
活动
专区
工具
TVP
发布

理想丰满现实骨感?自动驾驶何时能普及?

随着科技的不断发展,“智能”“便捷”成为众人追捧的生活方式。“自动驾驶”在这样的环境下应运而生。近年来,许多国家在自动驾驶技术上不断试水,中国也不例外,从贾跃亭欠下巨债为梦造车到百度李彦宏亲身试验无人驾驶技术,“自动驾驶”离我们越来越近了,今天,随小编一起来了解一下吧!

什么是自动驾驶?

所谓的自动驾驶,就是指汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

目前,自动驾驶技术按照美国汽车工程师学会(SAE)制定的自动化标准,由车辆自动化驾驶的程度分为L0到L5五个级别:

L0无自动化:驾驶员完全掌控车辆,无任何自动化能力。

L1驾驶支援:自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务。比如高速自动巡航(自动认知所在车道),和一些驾驶辅助功能等等。

L2部分自动化:自动系统能够完成某些驾驶任务,但驾驶员需要监控驾驶环境,完成剩余部分,同时保证出现问题,随时进行接管。

L3有条件自动化:自动系统既能完成某些驾驶任务,也能在某些情况下监控驾驶环境,但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。在这个等级下,实际上驾驶员还是必须时刻保持警惕,随时取回车辆控制权的。

L4高度自动化:自动系统在某些环境和特定条件下,能够完成驾驶任务并监控驾驶环境,这个阶段下,在自动驾驶可以运行的范围内,驾驶相关的所有任务和驾乘人已经没关系了。但似乎驾驶舱还是必不可少的,不能完全取消掉认为控制的操作部件。

L5完全自动化:自动系统在所有条件下都能完成的所有驾驶任务。顾名思义,就是人可以只当乘客,方向盘、油门刹车等等都取消掉,当然了为了安全和防止紧急情况,应是有紧急停止按钮或者操作的。其他部分都由车辆来完成,人起到的作用就是乘客。

自动驾驶什么时候能普及?

结合以上几个等级的自动驾驶功能来看,目前,市面上的很多高端车型已经具备L2这一等级的自动驾驶能力,但远远没有普及,并且在大多数场景下,L2只有比如高等级的自动泊车、自动跟车等等功能,还做不到“解放双手”。

直到全球首款达到L3级别的自动驾驶量产车——奥迪A8的发布,使自动驾驶技术向前迈了一步,但目前,市面上仅有这一款车型可以做到L3级别的自动驾驶,并且从严格意义上来说,奥迪A8搭载的zFAS计算机平台,处理来自12个超声波传感器发送回来的实时信息,加上四个360度摄像头、四个中程雷达和一个远程雷达以及一个激光扫描仪,虽然能为自动驾驶保驾护航,但也只是在条件允许下能实现自动驾驶,自动化能力并不高,必要时还是需要驾驶员取回车辆控制权。通俗一点来说,L3自动驾驶的奥迪A8就像是一个儿童,能感知危险并作出避免伤害的躲避动作,但毕竟不够成熟,需要“大人”的监管。

因此,自动驾驶技术目前正处于在中级阶段,距离实现高级别功能还有一段距离,并且,互联网和人工智能为主导的自动驾驶技术,在发展过程中显现的网络安全问题尤为突出。

高德地图副总裁董振宁曾指出,要有效实现人、车、路的有机协同,需要通过互联网+大数据技术。也就是说,除了单一车辆能实现自动驾驶之外,包括道路、行人在内的整个云端城市交通系统,都将与大数据平台相连。在这样的情况下,一旦某一节点被侵入,都可能导致整个交通系统的瘫痪。

由此可见,自动驾驶如能普及,确实会为人们的交通出行带来极大的便利,

但其带来的安全问题不容小觑,需要在相关技术和政策法规不断完善的基础上才能实现,同时还需要对安全问题有完美的解决方案。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190821A0CFCA00?refer=cp_1026
  • 腾讯「腾讯云开发者社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除。

扫码

添加站长 进交流群

领取专属 10元无门槛券

私享最新 技术干货

扫码加入开发者社群
领券