快递取件费是影响新型消费的大事

快递取件费不仅仅是乱收费,而且制造了新的城乡不公。据新华社报道,家住四川宜宾屏山县龙华镇的范先生对收快递的体验感觉很糟心。他为自己的快递付了运费,收件地址也在派送范围内,但取快件时却被要求再交一笔“取件费”,以前是2元,现在涨到3元,稍大一点的快件还要收5到10元。

中国电商经济蓬勃发展,全球公认。快件包邮也从曾经的苏浙沪延伸到更多地区,农村快件收取“取件费”,成为电商市场的短板和污点。

网上支付,快递送货上门,这已成为电商购物的标准动作,经过多年市场实践,也成为电商平台和物流企业的常识。收取“取件费”,显然违反了市场常识——收费方,不管是末端送货人,还是物流企业,在市场末端收取“取件费”,都是乱收费。须知,物流费用,购物者已经在网上支付。当然,“取件费”的针对者都是农村——尤其是偏远乡村的购物者。由此也形成了区间收费的第二个污点——歧视乡村购物者,造成偏远乡村网购消费者的权益受损。

当网购成为城乡常态和主流购物方式,打造公平有序的网购市场和电商经济更加重要。从苏浙沪包邮反观快递取件,折射了物流成本存在的地区差。但这种地区差,绝不可以通过不合理收费来平衡。市场经济是规则经济,物流费用可以通过基于规则的明示方式在网站上明码定价,以解决物流成本地区差问题。

偏远乡村处于物流派送末端,物流成本固然要高一些。但物流企业在乡村布点,也扩大了市场范围,补上了物流企业派送网络的短板。如此,不仅有助于物流企业通过“多销”来解决“薄利”(物流成本高)的难题,也等于给自己赢得了市场未来。乡村经济虽然现在是短板,但随着我国城市进程和5G时代来临,未来农村新经济发展可期。依托互联网平台而勃发的物流企业,歧视农村市场,或许能够暂时获得“取件费”小利,但会输掉农村市场,且短视的物流企业也没有未来。物流企业,货物是载体,流通是关键,城乡一体化才能扩大物流流量,实现更多利润。

传统市场,物流需要突破行政区划的藩篱和交通不便的尴尬,才能完成闭合市场环链。在此情势下,物流成本因各种中间环节而高企,终端消费者不得不承受高物价的代价。互联网电商平台,打破了传统物流的掣肘,通过网上支付和布局在各地的分拨仓库,物流企业可以通过线上线下结合的方式,将商品快速派送到消费者手中。因此,物流成本大大降低,网购也成为社会主流消费模式。

这种消费模式是供给侧和消费端的完美结合,若消费端出现了乱收费,就成了这种消费模式的短板和污点。这不是个例,据媒体报道,全国至少有12个省份的网友投诉反映当地农村存在类似问题。国家邮政局公布数据显示,今年上半年我国农村快递业务量已超过55亿件。这样算下来,物流企业的乱收费规模将是天文数字。

8月13日,四川省保护消费者权益委员会联合四川省市场监管局、四川省邮政管理局召开约谈会,对申通、中通、圆通、韵达等4家快递公司进行约谈,要求停止取件二次收费。其他地方也不能漠视,应尽快通过有效监管手段取消“取件费”,补上电商经济“最后一公里”的短板,去除违规收费的污点,促进电商经济可持续发展。

作者系中国人民大学重阳金融研究院客座研究员

责编/李宁

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