既然放弃法拉第FF的控制权，为何贾跃亭没让给恒大却请来毕福康

FF在贾跃亭手里运营这么久，首款车FF91一直无法量产，少不了车友和同行的嘲笑，这或许是因为做电子产品起家的贾跃亭对汽车公司的发展和运营并不能驾轻就熟的原因。而毕福康有着丰富的汽车运营管理经验，曾在宝马这样的世界级豪华车企里工作20年，宝马“划时代”产品i8就是由他一手打造，是位全球知名的电动车专家。在接手FF之前，毕福康曾辗转于数家车企。

2017年，毕福康作为联合创始人创办了国产新能源汽车品牌拜腾（BYTON），先后担任CEO及董事长。在今年4月份的上海车展上，毕福康透露自己已经离开拜腾，加盟艾康尼克任CEO。仅仅5个月后，又宣布加盟FF任CEO。至于老毕让位就更容易懂了，这是投融圈都懂的伎俩，行业内的高科技人才或领头人物都能间接作为担保人，获取贷款的难度比老假天天喊梦想容易得多，作为回报，

老毕一定会在将来有机会获得的贷款中抽取百分10至20个点金额作为收益回报！而请来毕福康其实本质上FF还是要听老贾说的算，这么简单的道理其实想一想就可以明白了，他实际上还掌控着FF的控制权只不过表面上看不出来，而是退居到幕后暗中观察。