北京自动驾驶新规来了，厂商们该怎么应对

中国自动驾驶相关法律法规的空白终于被打破了，就在昨天，北京市交通委发布了相关指导文件，符合规定的自动驾驶汽车，终于可以正式上路了。

现在交管部门给了交待，我们又把目光看向自动驾驶厂商：题出了，你们准备怎么答？

破题：新规并非一张畅通无阻的通行证

北京自动驾驶新规大致内容如下：

1. 可申请临时上路行驶；

2. 必须具备自动、人工两种驾驶模式；

3. 自动驾驶车辆须配备司机；

4. 必须安装监管装置，可以随时监测驾驶员的驾驶行为；

5. 不能随意开，有指定区域、指定时段；

6. 发生交通事故，由测试驾驶员承担相关法律责任。

看起来这些自动驾驶车辆想要上路测试，还需要考个“驾照”。

相信很多人和我一样，刚一看到新闻时非常兴奋，认为新规为中国的自动驾驶落地助攻了。但仔细看过指导意见全文后又冷静了下来。新规在为自动驾驶开放了测试资格之外，也提出了一些隐性要求。而在有关民用自动驾驶的法规出台后，或许也多多少少会参考测试时的要求。

比如对测试主体提出了涉及到境内注册方面的要求，把安全放在了第一位，提出了监控驾驶员行为的要求并且规定了可以自动驾驶的路段时段。

新规貌似为自动驾驶开了绿灯，可绿灯背后也留下了不少待解的题目。

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