保时捷Taycan挑战特斯拉？

保时捷首辆纯电超跑Taycan火了，

虽然明年才上市，

但目前已经接到了3万多的订单。

据悉，来自中国、欧洲和美国的订单各占1/3。

保时捷确信：

Taycan将成为保时捷未来最热卖的车型之一。

保时捷Taycan是在保时捷祖文豪森区（Zuffenhausen）新工厂生产，原计划的年产量为2万辆。知情人士表示，为了满足用户的“强烈需求”，保时捷计划增产Taycan，预计年产将达4万辆。为此还扩招了1500名员工。

保时捷Taycan如此高的热度的确出人意料，毕竟这是一款售价149.8万起的豪华纯电动跑车。Taycan究竟有哪些过人之处，特别是和特斯拉Model S相比有哪些厉害之处，这里秒速君为你简单梳理下。

首先需要说明的是，两个产品的定位完全不同，且保时捷Taycan的价格是特斯拉Model S的两倍，这里划重点，任何不考虑售价的对比都是耍流氓。保时捷Taycan可以理解为“电动911”，是为运动而生的，除了电力驱动，其最大的诉求是再现保时捷品牌优异的操控；而特斯拉Model S是第一款面向大众量产的电动车，全新物种，更大的意义是颠覆行业。

从电动车的角度看，首先要比三电，即电池、电机和电控系统。在电池容量、电机功率和扭矩的数据上，特斯拉是领先的，但也不是大幅领先，毕竟Model S是几年前的车了。在电控系统上，保时捷花了不少金钱和功夫，成果是明显的，且很有特点，可以和特斯拉平分秋色。其次，比续航里程、充电的效率和便利性。在续航里程上，Model S再次胜出（数据这里不展开），而保时捷Taycan采用了800V高压充电系统，无论是技术还是效率上都要胜出一筹，但特斯拉的超级充电站系统已经遍布北美、中国等市场，在便利性上绝对占得先机。

从车辆的动力表现和操控看，保时捷Taycan有相当的优势，尤其是在赛道上的表现：连续26次0-200km/h加速性能零衰减；连续24小时、均速200km/h的3425km耐力测试；7分42秒纽博格林北环新记录（Taycan Turbo），所有这些都不是给日常生活场景准备的，这种极端的行为是保时捷Taycan存在的意义。唯一遗憾的是：Model S高性能版以2.6秒的0-100km/h加速成绩再次击败了Taycan Turbo S（成绩2.8秒）。

外形设计，保时捷Taycan和特斯拉Model S各有亮点，见仁见智；内饰的设计，保时捷Taycan无疑更有豪华感，Model S简约的设计有一定的未来感，但在品控上，保时捷Taycan无疑更有品质感，虽然还没有上市，以德国人的做事风格和保时捷的传统，其品质肯定会碾压特斯拉。

目前两车差距最大的地方是自动驾驶方面，前不久，特斯拉的AutoPilot刚刚推送了V10系统，可以说是目前市场上最先进的自动驾驶系统，其“自动辅助导航驾驶”模式是真正意义上的自动驾驶，在高速上可实现主动并线超车，自行驶出驶入高速匝道；现阶段Taycan只开放了L2级别，并且初期不支持OTA升级。

以上就是秒速君不成熟的小对比，

严格意义上说，

这两款车不在同一细分市场，

不算是真正的竞争对手，

只是特斯拉Model S占着电动车王座太久，

新车都愿意挑战他的位置，

并试着把他拉下来。