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保时捷Taycan挑战特斯拉?

保时捷首辆纯电超跑Taycan火了,

虽然明年才上市,

但目前已经接到了3万多的订单。

据悉,来自中国、欧洲和美国的订单各占1/3。

保时捷确信:

Taycan将成为保时捷未来最热卖的车型之一。

保时捷Taycan是在保时捷祖文豪森区(Zuffenhausen)新工厂生产,原计划的年产量为2万辆。知情人士表示,为了满足用户的“强烈需求”,保时捷计划增产Taycan,预计年产将达4万辆。为此还扩招了1500名员工。

保时捷Taycan如此高的热度的确出人意料,毕竟这是一款售价149.8万起的豪华纯电动跑车。Taycan究竟有哪些过人之处,特别是和特斯拉Model S相比有哪些厉害之处,这里秒速君为你简单梳理下。

首先需要说明的是,两个产品的定位完全不同,且保时捷Taycan的价格是特斯拉Model S的两倍,这里划重点,任何不考虑售价的对比都是耍流氓。保时捷Taycan可以理解为“电动911”,是为运动而生的,除了电力驱动,其最大的诉求是再现保时捷品牌优异的操控;而特斯拉Model S是第一款面向大众量产的电动车,全新物种,更大的意义是颠覆行业。

从电动车的角度看,首先要比三电,即电池、电机和电控系统。在电池容量、电机功率和扭矩的数据上,特斯拉是领先的,但也不是大幅领先,毕竟Model S是几年前的车了。在电控系统上,保时捷花了不少金钱和功夫,成果是明显的,且很有特点,可以和特斯拉平分秋色。其次,比续航里程、充电的效率和便利性。在续航里程上,Model S再次胜出(数据这里不展开),而保时捷Taycan采用了800V高压充电系统,无论是技术还是效率上都要胜出一筹,但特斯拉的超级充电站系统已经遍布北美、中国等市场,在便利性上绝对占得先机。

从车辆的动力表现和操控看,保时捷Taycan有相当的优势,尤其是在赛道上的表现:连续26次0-200km/h加速性能零衰减;连续24小时、均速200km/h的3425km耐力测试;7分42秒纽博格林北环新记录(Taycan Turbo),所有这些都不是给日常生活场景准备的,这种极端的行为是保时捷Taycan存在的意义。唯一遗憾的是:Model S高性能版以2.6秒的0-100km/h加速成绩再次击败了Taycan Turbo S(成绩2.8秒)。

外形设计,保时捷Taycan和特斯拉Model S各有亮点,见仁见智;内饰的设计,保时捷Taycan无疑更有豪华感,Model S简约的设计有一定的未来感,但在品控上,保时捷Taycan无疑更有品质感,虽然还没有上市,以德国人的做事风格和保时捷的传统,其品质肯定会碾压特斯拉。

目前两车差距最大的地方是自动驾驶方面,前不久,特斯拉的AutoPilot刚刚推送了V10系统,可以说是目前市场上最先进的自动驾驶系统,其“自动辅助导航驾驶”模式是真正意义上的自动驾驶,在高速上可实现主动并线超车,自行驶出驶入高速匝道;现阶段Taycan只开放了L2级别,并且初期不支持OTA升级。

以上就是秒速君不成熟的小对比,

严格意义上说,

这两款车不在同一细分市场,

不算是真正的竞争对手,

只是特斯拉Model S占着电动车王座太久,

新车都愿意挑战他的位置,

并试着把他拉下来。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20191125A0I9NC00?refer=cp_1026
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