小米快递上线！对标菜鸟网络，还是另有所图？

最近，快递行业有两个消息炸了舆论的锅。 8月1日，申通快递发布公告：公司实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴签署了《购股权协议》，授予阿里巴巴收购申通31.35%股份的权利，约定收购价为99.82亿元。如果再加上今年3月，陈家兄妹以46.6亿元的价格卖掉了申通14.6%的股份。那么也就意味着，曾经的快递业霸主之一的申通快递，正式被阿里巴巴收购！ 另一件事则是小米快递的上线。 在低调的注册了“小米快递”商标之后，小米又悄悄的上线了“小米快递”公众号，并且打出了“致力于为米粉提供更好的寄件服务”。

也就是说，与“永远不做快递”的阿里一样，曾表态不做快递的小米，也开始布局其生态版图的最后一环。

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小米跨界快递，补缺生态链中最关键一环根据公众号资料显示，小米快递的注册主体为“小米科技有限责任公司”。其中，该公众号为7月1日注册，并且在7月3日认证为“小米快递”。 实际上，小米跨界快递的消息，早已经有所传闻。

早在6月21日，商标局在发布的公告里就显示，“小米快递”商标通过了审核。只是当时的公关部总经理回应称，小米不做快递，只是进行品牌的占位保护！当然，随着“小米快递”微信公众号的上线，这样一种说法也就不攻自破了。 不过，严格意义上说，“小米快递”打造的是一个平台模式。与高德打车相似，小米并不是自建快递网络，而是由顺丰和韵达这两家传统的快递公司为其提供寄件服务。根据用户服务显示，通过小米快递平台下单时无需支付快递费用，应于快递员上门取件时交由快递员。 先说价格。 在小米快递下单的价格与韵达、顺丰官网一致，即同城韵达起步价7元、同城顺丰为12元。也就是说，在这个平台内，小米快递并没有赚差价。 再说目标用户。 用户在使用小米快递服务时，必须得跟小米账号绑定。也就是说，小米快递服务定位的人群其实就是小米用户。

在此之前，与小米合作的快递企业是如风达，不过由于其服务质量不佳、速度不快等问题，频频遭受用户的诟病。

因此，我们大致可以得出这样一个结论：韵达和顺丰这两个品牌的高低搭配，刚好可以代替如风达，继续为小米生态提供物流服务。明白了这一点，也就不难理解为何“小米快递”愿意为他人做嫁衣、不赚中间商差价的生意。不过，还是有人会问，为什么做商城的小米不自建渠道呢？

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自建物流Or平台物流，“小米快递”都很难抉择先说国内物流现状。 尽管伴随着电商业务的快速发展，我国的物流也呈现井喷的态势。但事实上，诸如如风达、全峰、国通这样的小快递公司接连陷入业务停滞中；而体量稍微大的“四通一达”，也难逃被阿里控制的宿命。

就快递市场来说，阿里靠着菜鸟网络已经控制近50%的份额！而剩下的京东物流和顺丰物流，则在各自经营的领域内，瓜分了剩下的市场份额。 也就是说，对于快递行业这个红海市场，自建渠道不仅意味着残酷的市场竞争，而且还要面对高额的投入。要知道，即便在十年前就已经自建物流的京东，重资产的模式也一度让其不堪重负！ 更何况，一直以“高性价比”著称的小米，未必会有强大的资金作支持。再结合在资本市场不受待见的现状，小米即便有自建渠道的野心，也不得不服从于残酷的现实。 那么，如果只是做平台物流呢？ 首先，这意味着物流这块庞大蛋糕，小米只能以旁观者的角度站在一旁；其次，在这种模式下，小米很难对快递公司做出实质性的干预，无论是服务还是价格；再有，不同于高德地图，无论是小米商城还是“小米快递”公众号，其拥有的流量池有限，获客成本高。 而且，合作本身往往带有一定的脆弱性。一旦出现任何意外，轻则影响配送效率和服务质量，重则整个物流环节都会被扼住了咽喉。 无论从哪个角度出发，这都是一个两难的选择。

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对标菜鸟网络，这个梦小米敢想吗？往小的说，小米商城的主要产品是通讯产品和消费家电，因此其物流只需要能够满足整个商城的消费体验便够了。 但是，小米的野心并不止于此。

从小米生态圈可以看出，智能硬件、医疗健康、汽车交通、文化娱乐、金融和企业服务等等都有涉足。这就要求小米在提高C端消费体验的同时，更要关注以家居为中心的数据监控。简单的说，“小米快递”通过一个通道，可以获取并且构建物流数据的供应链数据池。 而这，也是菜鸟网络的核心竞争力所在！ 在对待物流的态度上，各大电商平台和实体企业都有着自己的考量。比如，拼多多、一号店使用的是菜鸟网络物流；比如，苏宁易购和唯品会走的是自建物流的道路；再比如，网易严选则70%使用京东物流。即便是腾讯，也在去年底申请注册了“企鹅物流”的商标，并且在今年3月开放了微信物流助手接口，对接用户与物流公司。除此之外，像农夫山泉、加多宝、瓜子二手车等众多实体企业为了加强对供应链的管理，也都纷纷涉足自建物流领域。 在我看来，无论从能力还是窗口期来说，“小米快递”作为平台物流已经错失了最佳的机会。在京东物流独立、菜鸟网络已垄断近一半市场份额的背景下，只能靠着游离于菜鸟网络之外的韵达和顺丰，打造起并不是严谨意义上的物流平台。 但长远来看，绝非最理想办法！对于小米生态链来说，京东的模式太重，网易严选的模式又太轻。或许，“自建物流+平台物流”的创新模式，更能够迎合小米的需要。也就是说，大部分产品由平台物流负责解决，少数产品由自建的物流平台解决。如此一来，既能够获得更好的服务和更低的成本，又不会被扼住咽喉。

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