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智能汽车的追逐战,要“居安思危”

2018年对于汽车行业来说,是非凡且难忘的一年。汽车行业以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的新技术变革浪潮,方兴未艾,更是成为一个崭新、拥挤、充满期待和未知的赛道。从尼古拉斯·古诺发明第一辆蒸汽汽车起,人类探索创新的脚步从未停歇,汽车行业发展前途无量。

但我们在满心欢喜期待智能汽车进化的同时,也不要忘了“居安思危”的警钟在向我们敲响,要警惕几个隐患的存在:

无人驾驶汽车技术难以避免的风险

怕它不来,又怕它乱来,是很多人对无人驾驶汽车的复杂情绪。一次程序漏洞,很可能就是一起车毁人亡的惨剧。无人驾驶技术是未来汽车核心技术之一,依靠着它的安全防抱死系统、牵制和稳定控制系统、自动泊车功能等,在汽车行业大展身手。特别是近几年,百度、清华等都已经启动无人驾驶技术的研究,多个品牌企业也已经将无人驾驶技术应用于实际汽车研制中。

这项智能技术的应用,解放了司机的双手,避免司机长时间疲劳驾驶,人们也难免不为之叫好。但无人驾驶技术在便利我们生活得同时,也有不可避免的隐患存在,例如,2018年Uber无人汽车发生交通事故,与一名正在过马路的行人相撞,造成一名行人死亡,而发生类似意外的还有Tesla等其他公司。

可以看出,人工智能无论如何先进,最终都是机器做出决定。在风险面前,相信同类几乎是一种本能,数千年来的传统告诉我们,将方向盘交给自己人,似乎更靠谱。因而,智能驾驶的安全性是车企在汽车制造中需要考虑的核心问题之一。

信息安全保卫战

预计到2020年,智能网联车辆将达到3.8亿辆。如此规模庞大的联网车辆,如果信息安全得不到保障,后果将难以想象。智能汽车的信息安全,已经成为汽车企业必须取得胜利的新战场。

车辆被黑客攻击而失去控制,曾经仅仅是影视剧中让人肾上腺素飙升的桥段。如今,它不再是编剧们大胆的想象,而是可以真实发生的现实。例如2015年7月,两名白帽黑客远程入侵了一辆行驶中的切诺基,对其做出减速、关闭引擎、制动失灵等操作。克莱斯勒紧急召回了140万辆车并安装了相关补丁。这一事件震惊业内,这两名白帽黑客从此也被冠以“切诺基兄弟”的名头。

该事件之后不久,通用汽车的汽车联网娱乐系统也被白帽黑客攻破,通过对Onstar移动APP的劫持,黑客可远程实现控制车门开关、发动机启动等。由此看来,重视智能汽车的信息安全问题,已经迫在眉睫,信息安全的建设呈现出“易守难攻”的特点,如何有效保证车联网整体的安全成为巨大的挑战。

盲目追风 有违初心

随着汽车行业的不断成熟发展,车主对于汽车各方面的性能要求也越来越高。各车企受市场经济竞争趋势影响,过度迎合受众需求,追求外观的奇异、酷炫。比如各车企争相比谁的液晶屏数量更多,面积更大,能否触摸操控,是否有Wifi功能等等。

设计上的提升使汽车更加具有审美性,本无可厚非,但华而不实的功能,其实质是在一定程度上降低了驾驶者的注意力,进而影响到行车安全。当整个汽车行业都不遗余力的扎进将汽车变成继电视、电脑、手机之后的第四个屏,并为之乐此不疲的研究时,是否已经忘了当初发明汽车的目的是为了安全实用。

我们不否认智能化是未来汽车行业的必然趋势,但我们需要的是在对汽车进行升级加工的过程中存有理性思考,防止泛娱乐化的时代迷失在技术汪洋中,毕竟我们发明智能汽车是想让它更好便利我们的生活,而不是主导我们。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190822A0J55C00?refer=cp_1026
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