智能汽车的追逐战，要“居安思危”

2018年对于汽车行业来说，是非凡且难忘的一年。汽车行业以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的新技术变革浪潮，方兴未艾，更是成为一个崭新、拥挤、充满期待和未知的赛道。从尼古拉斯·古诺发明第一辆蒸汽汽车起，人类探索创新的脚步从未停歇，汽车行业发展前途无量。

但我们在满心欢喜期待智能汽车进化的同时，也不要忘了“居安思危”的警钟在向我们敲响，要警惕几个隐患的存在：

无人驾驶汽车技术难以避免的风险

怕它不来，又怕它乱来，是很多人对无人驾驶汽车的复杂情绪。一次程序漏洞，很可能就是一起车毁人亡的惨剧。无人驾驶技术是未来汽车核心技术之一，依靠着它的安全防抱死系统、牵制和稳定控制系统、自动泊车功能等，在汽车行业大展身手。特别是近几年，百度、清华等都已经启动无人驾驶技术的研究，多个品牌企业也已经将无人驾驶技术应用于实际汽车研制中。

这项智能技术的应用，解放了司机的双手，避免司机长时间疲劳驾驶，人们也难免不为之叫好。但无人驾驶技术在便利我们生活得同时，也有不可避免的隐患存在，例如，2018年Uber无人汽车发生交通事故，与一名正在过马路的行人相撞，造成一名行人死亡，而发生类似意外的还有Tesla等其他公司。

可以看出，人工智能无论如何先进，最终都是机器做出决定。在风险面前，相信同类几乎是一种本能，数千年来的传统告诉我们，将方向盘交给自己人，似乎更靠谱。因而，智能驾驶的安全性是车企在汽车制造中需要考虑的核心问题之一。

信息安全保卫战

预计到2020年，智能网联车辆将达到3.8亿辆。如此规模庞大的联网车辆，如果信息安全得不到保障，后果将难以想象。智能汽车的信息安全，已经成为汽车企业必须取得胜利的新战场。

车辆被黑客攻击而失去控制，曾经仅仅是影视剧中让人肾上腺素飙升的桥段。如今，它不再是编剧们大胆的想象，而是可以真实发生的现实。例如2015年7月，两名白帽黑客远程入侵了一辆行驶中的切诺基，对其做出减速、关闭引擎、制动失灵等操作。克莱斯勒紧急召回了140万辆车并安装了相关补丁。这一事件震惊业内，这两名白帽黑客从此也被冠以“切诺基兄弟”的名头。

该事件之后不久，通用汽车的汽车联网娱乐系统也被白帽黑客攻破，通过对Onstar移动APP的劫持，黑客可远程实现控制车门开关、发动机启动等。由此看来，重视智能汽车的信息安全问题，已经迫在眉睫，信息安全的建设呈现出“易守难攻”的特点，如何有效保证车联网整体的安全成为巨大的挑战。

盲目追风 有违初心

随着汽车行业的不断成熟发展，车主对于汽车各方面的性能要求也越来越高。各车企受市场经济竞争趋势影响，过度迎合受众需求，追求外观的奇异、酷炫。比如各车企争相比谁的液晶屏数量更多，面积更大，能否触摸操控，是否有Wifi功能等等。

设计上的提升使汽车更加具有审美性，本无可厚非，但华而不实的功能，其实质是在一定程度上降低了驾驶者的注意力，进而影响到行车安全。当整个汽车行业都不遗余力的扎进将汽车变成继电视、电脑、手机之后的第四个屏，并为之乐此不疲的研究时，是否已经忘了当初发明汽车的目的是为了安全实用。

我们不否认智能化是未来汽车行业的必然趋势，但我们需要的是在对汽车进行升级加工的过程中存有理性思考，防止泛娱乐化的时代迷失在技术汪洋中，毕竟我们发明智能汽车是想让它更好便利我们的生活，而不是主导我们。