汽车+互联网,全新组合你期待吗?

5G春风拂过,众多产业变革开始发芽抽枝。其中就包括最近沸沸扬扬的车联网。

车联网长久以来始终是一个概念,离真正的商业落地还有一定的距离。

而5G拥有的高可靠、高带宽、低延时性,让车联网最难以攻克的“延时”问题完美解决。

什么是车联网,有车载屏幕就是车联网吗?

在5G的浪潮即将来袭的今天,人们对车联网的认知或许仅停留在车载屏幕或是carplay等手机交互系统。

其实车联网不仅是车载屏幕的一个系统而已,你可以将车联网理解为:车与车(V2V)、车与人(V2P)、车与网络(V2N)和车与云(V2C)全方位连接。

车联网这块宝藏最先发掘的还是互联网企业。

6月开始,车企与BAT等互联网巨头的合作多次刷屏朋友圈。其中以吉利和长城最具代表性。

吉利的GKUI19发布会上,聚集了包含BAT、小米、京东等互联网及智能硬件领域头部公司。

长城更是与BAT、三大运营商、以及华为和高通等8个合作伙伴签署协议,打造开放的车载智能生态。

一场关于车联网的全新竞技舞台,已正式拉开帷幕。

互联网公司群雄逐鹿

BAT等巨头谁能笑到最后。

作为5G的重要应用场景之一,车联网将迎来巨大的市场,成为互联网巨头的必争之地。

以BAT为例,每家公司都在自己擅长的领域深耕。

百度的重心在自动驾驶。

2013年启动了无人车项目,两年后百度就在国内城市道路、环路及高速混合路况下实现了全自动驾驶。

2017年,百度的“Apollo计划”向车企提供了一个开放的软件平台,帮助车企快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。

车载系统上,百度也推出了小度车载OS。

阿里则把精力放在了车载系统上。

2014年,上汽与阿里展开合作,阿里联手斑马网络推出斑马智行车载系统。2016年首款搭载斑马智行的荣威RX5上市。

一句“你好,斑马”自此成了人车交互的开端。

除此之外,高德地图、虾米音乐、蜻蜓FM等软件构成了斑马1.0版本的武器库。

在斑马的背后,是阿里基于Linux的AliOS系统,即将阿里巴巴云计算、人工智能、数字营销等技术和服务应用到产品上的一个平台。

腾讯的优势是内容生态。

基于强大的社交属性、海量内容和用户基础,腾讯绕开了车载系统和硬件,将腾讯系及第三方内容读物生态接入汽车中。

在这个布局中,腾讯还将集成小程序和车载微信:前者面向开发者,后者面向消费者。

据悉,车载微信或将在年内在长安、广汽的两款车型上落地。

整个车联网市场除了BAT,华为,高通等科技公司也赫然在列。

近日成为行业焦点的鸿蒙OS,也被期待应用于联网生态上。

而华为的5G优势更是所有自动驾驶产业链伙上的伙伴不可或缺的因素。

未来华为或许在车联网市场可以提供一份“鸿蒙车载OS+自动驾驶芯片+5G通信+高精地图”的大礼包。

BAT底气十足,华为等公司同样不甘示弱。在车联网这条赛道上,巨头们正一个接一个入场。

或许在不远的未来,每一辆车都会被注入浓厚的互联网色彩。

车联网到底有多强大

放开你的脑洞,发挥你的想象力。

试想这样一个画面:

街道上的车辆在有条不紊的行驶,突然,一位老人在马路上跌倒。临近的汽车通过感应器的识别,在5G网络仅1ms的延迟下,轻而易举做出判断。

该信号瞬间被发送至附近车辆,一波小插曲后街道立马恢复平静......

这样的场景在未来的交通生活中也许会是常态。

随着5G网络、车辆、路面、云端等各个环节的技术不断成熟,车联网将不仅是智慧车舱和智能驾驶而已。

车内网络将完全融入车联网,所有的路标、建筑、车辆等都将通过网络融为一体。

这种模式下,既能提升城市的运力,也能最大程度避免交通事故。

或许用阿里和腾讯曾经提出过的“城市大脑”这个概念命名该集合体最合适不过。

可以预见,未来的汽车在互联网的加持下,功能将远超人们的想象。

写在最后

汽车+互联网公司前景如何?

以Carplay和Andriod auto等以手机为主导的车联网终将被淘汰,完整而强大的车机系统将成为车载OS的首选。

届时汽车或许会打上深深的互联网标签:xx汽车+阿里、xx汽车+百度、xx汽车+腾讯等等。

欢迎下方留言,谈谈你对汽车+互联网组合的看法。

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