这些因素都是制约自动驾驶在国内发展的原因

这些因素都是制约自动驾驶在国内发展的原因

“解放J7试验自动驾驶、陕汽X6000联合图森推出自动驾驶、深圳试验自动驾驶公交车......”，2017年关于自动驾驶的新闻层出不穷，看到这些新闻不少司机怀疑自己是否快失业了。那么自动驾驶在国内真的能实现吗？自动驾驶又有那些难点呢？

在讨论自动驾驶是否适合国内运输现状之前，我们不妨先看下自动驾驶的分级，目前我国自动驾驶分级参照的是美国的相关标准，从L0-L5一共有6个层级。L0级即传统的人工驾驶，没有任何辅助系统，L1为辅助驾驶，加入了一些电子辅助设备。以此类对，L5为全自动驾驶，适应所有的工况，包括激烈驾驶，完全不需要驾驶员干预。

几大因素限制自动驾驶发展

政策不健全

从技术层面来说，实现自动驾驶是完全可行的，各种硬件再加上软件判断，完全可以实现所谓的自动驾驶。但是目前国内乃至国际上都没有专门针对自动驾驶的法律法规，一旦自动驾驶出现事故，谁对事故负责就成为了一个难点，难道让车子自己掏钱吗？还是说让车主掏钱？亦或者让车企负责？

2.环境限制

众所众知，目前国内道路环境复杂，各种突发情况层出不穷，而按照目前自动驾驶的情况来说，要想在复杂的环境中实现车辆的自动驾驶，几乎是不可能的事情。以情况比较好的高速公路为例，变道不打灯、加塞、急刹车等等，这样的环境对于自动驾驶来说，简直是致命的挑战，就算系统再灵敏，反应再快，到时候也会出现各种问题。

3.技术难题

前面说过自动驾驶从技术层面来说是可行的，但是对于国内的市场来说，是一个难点。自动驾驶要求车辆必须机电一体化，而反观国内车辆的情况，连AMT都还没有普及，更别谈机电一体化了。

抛开传统柴油车不说，就谈新能源纯电动卡车，由于电池技术限制，现如今纯电动卡车还仅限于轻卡行列。就算电动车凭借自身动力链、系统等优势能轻松实现机电一体化，但是轻卡由于工作环境复杂，想要实现自动驾驶也几乎不太可能。

4.事故处置能力受限

人之所以能成为主导，其原因在于人是有感情的，能随机应变。但是自动驾驶最终还是机械物件，在处理事故时依然没有足够的能力，一旦遇事将无从处理。因此自动驾驶在处理事故能力方面能力还有所欠缺，或者说完全没有事故处理能力。

综上所述，按照目前国内运输环境来看，高阶自动驾驶所需环境尚未成熟，在短时间内咱不能实现。而加以驾驶辅助的智能卡车目前是最适合中国国情，也是目前最成熟的低阶自动驾驶解决方案。

点评

自动驾驶看上去像一个美丽的梦，但就如当年智能手机的普及一样，两三年时间便满大街都是了，对于自动驾驶来说，不缺技术，缺的是助。它野蛮生长的政策法规环境。