日产推进智能网联发展 为中汽研提供支持

越来越多的汽车厂商和互联网公司都开始投入到智能网联汽车研发领域,并视自动驾驶为汽车行业的未来发展趋势。而在技术逐步研发与推广的过程中,“行车安全”就显得十分重要。我国目前法规尚未对自动驾驶车辆上路进行开放,而这也一定程度上是由于相关的技术标准,没有规范化的政策出台。

1月15日,网通社受邀参加了日产汽车与中国汽车技术研究中心标准所举办的《先进驾驶辅助系统(ADAS)标准研究制定路线图研究报告》发布会。提出先进驾驶辅助系统(ADAS)标准研究制定路线建议方案,为相关政机构制定政策、开展研究、规划提供参考。

智能网联技术代表了当前汽车技术发展趋势,此报告是由中国汽车技术研究中心标准所组织撰写,中国汽车技术研究中心司法鉴定中心、日产(中国)投资有限公司提供技术支持。

早在2016年,日产汽车就与中国汽车技术研究中心标准所着手《研究报告》的调研及撰写工作。主要研究内容包括:分析先进驾驶辅助系统(ADAS)技术发展战略、应用现状和标准法规进展;明确先进驾驶辅助系统(ADAS)技术范畴、应用场景和测试方法;分析各类ADAS功能的安全有效性及应用状态;确定先进驾驶辅助系统(ADAS)制定路线图;先进驾驶辅助系统(ADAS)法律法规障碍及标准适用性分析,提出相关政策提案与建议。

ADAS技术是通过车辆上的传感器、探测装置等,检测车辆及所其所行驶的环境,并通过提示、辅助控制方式帮助驾驶员,可一定程度上避免或减轻碰撞危害。由于各个国家的路况及行车习惯的不同,ADAS技术也有着不同的推进路线。而我国也将在未来2-3年内开展ADAS标准制定。

在ADAS系统的实际运用中,会因实际道路环境等不可控因素较多,存在诸多需要攻克的技术难关与安全问题。那么作为研究报告的技术支持方,日产汽车在这一领域又有着怎样的成果呢?

作为全球最早研发和应用智能网联汽车和先进驾驶辅助系统(ADAS)技术的厂商之一,日产汽车目前已将ADAS系统进行整合,在这一基础上研发出了ProPILOT系统,并已率先应用到量产车当中。ProPILOT可用于高速公路上的单车道驾驶,在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作,凭借图像处理技术,根据道路和交通状况的变化,进行精准的转向操作。

日产ProPILOT系统通过图像处理软件在三维空间内快速识别前方的车辆和车道标线,使车辆在高速公路的车道中间行驶,并且实现对车辆的加速、刹车和转向等操控。这套系统一旦处于启动模式,会根据驾驶者预先设定的速度限制(约为30-100千米/小时)自动控制与前方车辆的距离。

这套技术基于ADAS系统发展而来,通过高性能单眼摄像头检测与前方车辆的距离及本车在车道内的位置,采用图像解析技术对前方的车辆以及分道线进行识别。ProPILOT可实现自动巡航、自动跟车、转向控制等多项功能。

如果前方车辆停车,ProPILOT系统会自动刹车,使车辆完全停止。待车辆停稳后,即使驾驶者松开刹车踏板,车辆也会继续保持静止。准备重新行驶时,驾驶者只需再次触动开关或者轻踩油门即可启动ProPILOT系统。

日产自动驾驶技术的开发处于第一阶段,目前已经搭载于新款X-Trail、Serena、聆风(LEAF)等车型上,只可在单一车道内进行辅助驾驶。根据规划,2018年这项技术可在多车道内进行应用,而2020年则可在普通的街道上使用。未来日产也将在ADAS系统系统的基础上,把这一技术引入到国内市场。(图/文 网通社 张朦)

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