滴滴出行进军货运市场 “缺钱”了？

文/麦穗鱼

网约车市场，再掀波澜。

5月18日，有消息表明，滴滴货运开始招募司机，首先招募的地点为杭州和成都，条件是司机需要自己携车加盟。

目前而言，滴滴货运开放加盟的车辆类型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车，招募时间为2020年5月18日-2020年6月18日，仅有一个月的时间。

根据招募信息显示，入驻司机需要缴纳800元押金及50元物料费用，审核流程为基本信息提交滴滴货运信息评审复选开通账号。合格司机总共拥有12分，如果后期因为违反规则扣至零分，那么司机账号将会被冻结。

在疫情仍未结束之时，各行各业仍然举步维艰之时，滴滴出行进军货运市场，是不是为了挽救自己的公司业绩呢？

这不仅是许多投资者的疑问，也是笔者的疑问。

根据近日，滴滴总裁柳青在新闻中的表述，滴滴核心业务出行现在已经实现了盈利，虽然盈利金额并未透露，不过柳青表示目前滴滴网约车的客流量已经逐步恢复，达到疫情爆发前的70%，相当于2月份低点的5倍。

从柳青的言语中，能够看出滴滴出行并不是为了依靠新的营收渠道，为公司创造更大的收益。因此，笔者猜测滴滴出行更大的目的是为了实现自己的公司战略目标。

滴滴在4月公布了未来3年的战略目标“0188”，其中，“0”是指安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；“1”表示3年内要实现全球每天服务1亿单；两个“8”分别指国内全出行渗透率8%、全球服务用户MAU超8亿。

因此，滴滴出行进军货运市场，更大可能是想要在保证安全基础上，实现全球每天服务1亿单的目标。

滴滴突然进军货运市场，是机会还是挑战呢？

根据艾瑞咨询在2019年10月发布的《中国同城货运行业研究报告》显示，物流行业保持稳定增长的背景下，同城货运迎来新的发展契机。未来3至5年的时间，同城货运将会保持5%-7%的增速，这就代表着滴滴出行在货运市场还是有很大机会的。

但是同时，货运市场上快狗打车、货拉拉等平台已经先入为主，拥有一定的影响力，滴滴出行在货运市场上要与这些头部企业展开竞争。滴滴出行在货运市场上的挑战也不小。

笔者认为，机会的另一面就是挑战。滴滴出行进军货运市场，从长远的角度看，对滴滴出行的未来发展无疑是一件好事。而现在滴滴出行想要化解挑战，应该利用流量优势，利用低廉成本吸引C端用户，将定价限制在合理范围内，解决供给能力，最终将会在货运市场中占有“一席之地”。