文/麦穗鱼
网约车市场,再掀波澜。
5月18日,有消息表明,滴滴货运开始招募司机,首先招募的地点为杭州和成都,条件是司机需要自己携车加盟。
目前而言,滴滴货运开放加盟的车辆类型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车,招募时间为2020年5月18日-2020年6月18日,仅有一个月的时间。
根据招募信息显示,入驻司机需要缴纳800元押金及50元物料费用,审核流程为基本信息提交滴滴货运信息评审复选开通账号。合格司机总共拥有12分,如果后期因为违反规则扣至零分,那么司机账号将会被冻结。
在疫情仍未结束之时,各行各业仍然举步维艰之时,滴滴出行进军货运市场,是不是为了挽救自己的公司业绩呢?
这不仅是许多投资者的疑问,也是笔者的疑问。
根据近日,滴滴总裁柳青在新闻中的表述,滴滴核心业务出行现在已经实现了盈利,虽然盈利金额并未透露,不过柳青表示目前滴滴网约车的客流量已经逐步恢复,达到疫情爆发前的70%,相当于2月份低点的5倍。
从柳青的言语中,能够看出滴滴出行并不是为了依靠新的营收渠道,为公司创造更大的收益。因此,笔者猜测滴滴出行更大的目的是为了实现自己的公司战略目标。
滴滴在4月公布了未来3年的战略目标“0188”,其中,“0”是指安全是滴滴发展的基石,没有安全一切归0;“1”表示3年内要实现全球每天服务1亿单;两个“8”分别指国内全出行渗透率8%、全球服务用户MAU超8亿。
因此,滴滴出行进军货运市场,更大可能是想要在保证安全基础上,实现全球每天服务1亿单的目标。
滴滴突然进军货运市场,是机会还是挑战呢?
根据艾瑞咨询在2019年10月发布的《中国同城货运行业研究报告》显示,物流行业保持稳定增长的背景下,同城货运迎来新的发展契机。未来3至5年的时间,同城货运将会保持5%-7%的增速,这就代表着滴滴出行在货运市场还是有很大机会的。
但是同时,货运市场上快狗打车、货拉拉等平台已经先入为主,拥有一定的影响力,滴滴出行在货运市场上要与这些头部企业展开竞争。滴滴出行在货运市场上的挑战也不小。
笔者认为,机会的另一面就是挑战。滴滴出行进军货运市场,从长远的角度看,对滴滴出行的未来发展无疑是一件好事。而现在滴滴出行想要化解挑战,应该利用流量优势,利用低廉成本吸引C端用户,将定价限制在合理范围内,解决供给能力,最终将会在货运市场中占有“一席之地”。
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