共享出行概念的进一步推广

在众多中小共享企业被淘汰后，回归平静的共享出行市场依然面临“盈利难”的问题。

市场上大多的共享汽车都属于自购汽车实现分时租赁的“重资产”运作模式，主要是由企业出车，基于互联网设备和移动应用，

用户通过扫码的方式进行交易，以时间为刻度进行消费，满足人们碎片化出行需求。这种重资产、重运营、轻管理的共享汽车隶属于“伪共享”，

不但没有将闲置资源有效利用，且高成本风险催生了它的高运营风险，车辆规模不足，汽车租赁服务场地稀缺，重大交通枢纽及大型客流集散场地缺乏服务点位等缺点逐渐出现。

私家车服务加盟

共享经济的精髓在于盘活存量资源，提升资源利用效率。共享汽车未来的趋势肯定是个人车辆共享，无论是覆盖范围、密度，以及数量上，

都具有先天的共享优势。车东出行创始团队对未来出行格局有着深入的洞察，积极践行国家共享化方针，于2016年8月以行业领先、

行业首创的商业模式打造“熟人朋友圈的私家车共享”模式，旨在全国各地建成一个一个的“共享私家车合伙企业”

，这些合伙企业联合起来，形成一个巨大的车主合伙人社群平台。

很多人都有过下面这样的体验：

不到搬家那一刻，不知道自家有多少杂物。

这些‘杂物’往往没有任何使用价值。

但是抛弃这些看似无用的杂物，却需要你用半天的时间下定决心。

甚至有可能挑挑拣拣后还是扔到了车上带走。

尤其是把车放到室外停车场的车主，室外停车场的损害更加严重：

最严重的情况下，私家车闲置超过三天，车漆就会受损；

一周就能让车门开始变形；

十天就会有轮胎破损和电机故障等问题。

而超过半个月的闲置，就会导致汽车的刹车片和刹车盘粘连，进而报废刹车系统。

即使明知长期闲置会影响寿命，但依然很少有人能将自己的汽车分享给他人。

更何况，现在的共享出行模式确实存在不少问题。

对那些心怀疑虑的人来说，最大的疑问就是：

如果把我的车租出去，我的车还能不能回来？

其实，随着共享出行概念的进一步推广，‘私家车共享’模式迟早会取代需要高额成本的现行共享模式。

而且近年来，这种模式的认同者在不断增加，在国际和国内都已经有越来越多的私家车主加入到共享租车的行列。

“车东出行”推出的私家车社群共享平台是以车主和用户之间相互信任为基础，车主自己干着自己的事业，只需要将车的闲暇时间共享给亲人、朋友和邻居，就可以轻松获取共享收益。

平台通过对接车主和租客两端，将私家车作为闲置资源进行高效利用，车主将闲置的车辆资源放到平台供有自驾需求的朋友圈使用，并可从中获取额外的经济收益，而租客则能方便快捷地租到车型丰富、车况良好的车。通过搭建供需两方的桥梁，“车东出行”希望以此让共享理念影响更多公众，开启全新有车生活方式。不用买车，到哪都有你的私家车!