豪横！马斯克：以后我们特斯拉就有矿了

美国时间2020年9月22日下午5点，特斯拉在美国的加州佛利蒙特工厂举行了特斯拉电池日。这次活动备受各界关注，吸引了全球近27万名在线观众。

演讲开始，马斯克一上台，他首先感谢了中国团队的努力：中国上海工厂仅用15个月就建成投产，是一个很了不起的成就。

接着开始了重头戏——电池技术，这将改变整个电动车行业的未来命运。

无极耳电池：大能量，不过热

在电池的设计上，更大的体积自然意味着更多的电量，但也有可能引发新的散热问题。

现在，特斯拉为此推出了无极耳电池，取消会产生很多热能的极耳，这样就可以在电池尺寸和电量之间找到最佳平衡点。

无极耳电池

无极耳电极工艺，主要从三个方面改善电池的循环寿命以及其他性能：

1.电流移动路径缩短减小内阻；

2.显著降低电流偏移现象；

3.产热和散热能力得到显著改善。

在尺寸上，无极耳电池直径46mm，高80mm，故命名为4680。

4680电芯

马斯克和他的同事介绍，特斯拉主要通过激光技术来去掉极耳，这其实也简化了制造过程，能够进一步提高生产效率。同时，相比于大型有极耳电池，无极耳电池的电子流通距离要更短，能量更高，能实现更好的充放电循环。新电池在能量上较原来能提升5倍，续航能力增强16%，电力提升6倍。

总的来说，特斯拉用无极耳电池的方案，解决了高能量电芯的散热问题。

早在2018年，马斯克便曾表示，特斯拉电池中的钴含量不到3%，下一代电池将不含钴。而在今年2月份，特斯拉在交出的”答卷“中，也没有能真正消除锂电池中的钴，而是用宁德时代的磷酸铁锂电池来替代。

但是在这次交出的答卷中，实现了！

马斯克说：在能源密集型车(Cybertruck/Semi)中，特斯拉将使用100%镍来支撑。

虽说这一实现也有局限性，但这对于电动车行业来说绝对是个惊喜，无钴电池的实现，就意味着大大降低了电池的成本。

马斯克表示，将使用新的生硅材料来大规模制作电池。

生硅阳极工艺的到来，只需1美元/千瓦时的制造成本，提高了20%的续航里程。

最后，整体来看，此次发布的电池黑科技如果都能“上车”，会让特斯拉电池的里程提升54%，每kWh的费用降低56%！

17万的全自动驾驶特斯拉，马斯克承诺三年交货

未来的特斯拉怎么发展？马斯克“又”给出了新的路线。

马斯克表示，大约三年后，有信心能制造出一款非常吸引人的、价格为25000美元（约合16.95万人民币）的全自动驾驶汽车。

售价2.5万美元的特斯拉电动汽车

同时，产能要达到每年大约2000万辆汽车（包含各型号），但这需要可能1-3年的时间才能实现。

马斯克还展示了未来特斯拉车型的新设计和制造工艺。

首先是车身，马斯克表示，将把电池直接内置在汽车结构中，这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱，结构电池将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数（减少370个零部件）并加快生产速度。最重要的是，这还将使每千瓦时的成本降低7％。

其次，特斯拉车身将采用新型铝合金材料铸造，其中，车头、车尾部分分别是一整个铝件，减少零件个数的同时，也增强了车身强度，还降低了制造成本。

在生产链上，马斯克还表示：我们特斯拉有矿了！公司已经获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权，并且将在北美建立正极生产工厂和锂转换工厂。

除了大会开头例行的宣传特斯拉为节能减排作出的贡献外，在Q&A环节，马斯克还谈到了中国在新能源方面的领先地位。

他说，在中国有许许多多优秀的新能源企业，无论是电池方面的、还是其他形式，他们的技术储备十分领先。而反观美国，没有类似的企业。

马斯克最后忍不住呼吁美国企业加强在这一方面的探索，并且称“特斯拉作为先行者，已经探索出一条可行的路，现在就看你们的了”。