源自世界新能源汽车大会，我们为您精选了这四个黑科技

这是“汽车人参考”的第248篇原创文章

2020年的世界新能源汽车大会，再次确认了”2035年全球新能源汽车市场份额50%的目标”。实现这个宏伟目标，需要大量创新产品及前沿技术的助力。经过整理，选取了大会发布的四个最具代表性的技术及产品，与读者分享。

比亚迪“刀片出鞘”（已量产）

谁说磷酸铁锂电池只能用于大巴和小型乘用车？

刀片电池核心是长宽比约10:1，厚度为0.3mm的超长超薄的铝壳电芯。制造工艺上需要突破拉深和挤出的制约，并采用超薄铝壳焊接。

将电芯紧密排列，采用三明治的结构，真正实现无模组。

最终整个电池包可实现了60%的体积集成效率，使得搭载磷酸铁锂电池纯电动汽车续航里程可达600公里，打破了磷酸铁锂电池只能用于大巴和小型乘用车的“偏见”。

而依托于磷酸铁锂本身的特性，也大大提升了电动汽车电池的安全。

虚拟城市，腾讯自动驾驶仿真平台（已量产）

一套自动驾驶算法需经过至少100亿公里测试，才能达到量产应用的条件，耗时、费力、费钱，虚拟仿真是自动驾驶实现商业化落地的关键及基础技术。

想象在虚拟城市中，数以千计的自动驾驶汽车通过随机工况和激进交通流不间断行驶。

通过传感器仿真、车辆动力学仿真、高级图形处理、交通流仿真、三维重建、数字仿真、道路建模等模拟路测环境，添加测试算法，搭建出了真实的驾驶场景。

该仿真平台能支持一万个以上的场景并行计算，将1000个场景的运行时间从2天大幅缩减至4分钟。

具备每日1000万公里的测试能力，能支持数千辆自动驾驶车辆和数十万辆交通车同时运行，还能保证数据安全。

腾讯自动驾驶平台是国内唯一集成了“数据采集、场景建模、场景自动生成、模型在环、软件在环、云加速测评、硬件在环、车辆在环”功能的仿真平台。

“刚柔并济”，聚合物固态电解质（开发中）

固态电池是二次电池领域最为活跃的研究方向之一，采用固态电解质与含锂的负极，能防止锂枝晶导致的电池内部短路、锂化负极与电解质间的持续副反应，因此具有更好的热控和安全特性。

相较于采用有机电解质的传统锂离子电池，固态电池也避免了电解质漏液、挥发、易燃的风险，在能量密度以及循环寿命方面有了大幅提升，还兼顾了长储存寿命、高功率密度和制备简单的特性。

目前市场公认的固态电解质有”聚合物，硫化物和氧化物“三种技术路线。而该技术采用“刚柔并济”的聚合物固态电解质设计理念。

以尺寸热稳定性好的“刚”性材料为骨架支撑，去复合电化学窗口宽、室温离子传输性能优异的“柔”性聚合物材料。

这样能有效解决单一聚合物电解质尺寸热稳定性差和力学强度低，以及单一无机固态电解质界面传输和加工性能差的瓶颈问题。

华为八爪鱼自动驾驶云服务（已量产）

华为不造车，但要帮助其他人造好车。

华为智能汽车解决方案五大业务中的云服务，起名为“八爪鱼”（Octopus）。基于华为昇腾910的AI芯片，7nm工艺制程，计算密度达到了256 Tera-FLOPS。

“八抓鱼”解决了自动驾驶仿真数据大，成本高，训练效率低等痛点。

能实现海量数据处理和自动化图片标注，基于自研芯片大幅提升训练速度。

内置1万个仿真场景，用户无需从零搭建复杂的自动驾驶系统，从而能聚焦于算法和数据标注，快速开展业务，也能支持无缝对接移动数据中心MDC等车端硬件平台和ADAS系统，实现车云协同。

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