特斯拉三季度全球交付近14万辆汽车，创历史记录

当地时间10月2日，特斯拉公布数据称，第三季度交付了创纪录的139300辆汽车，较第二季度增长逾50%。对于特斯拉的投资者来说，这是个好消息。交货数字比去年12月的记录11.2万辆高24%，当时所有汽车都是特斯拉当时唯一的制造工厂—加州弗里蒙特工厂生产的。

现在，特斯拉上海工厂已经开工生产，极大地提高了产能。但相伴而生的是一条坏消息，特斯拉的年总产能为69万辆，但分析师表示，今年其汽车销售量将低于50万辆。面对来自其他电动汽车制造商日益激烈的竞争，特斯拉正面临着工厂产能过剩的问题。

现在，特斯拉的市值约4000亿美元，比丰田、福特、通用汽车、菲亚特克莱斯勒、大众和本田的总和还要多，成为最有市场价值的汽车公司。GLJ研究公司的戈登·约翰逊在一封电子邮件中说："特斯拉目前的估值是销售额的15倍。这意味着他们可以连续 15 年支付 2020 年收入的 100%，无需支付任何费用。然而，特斯拉正在失去在欧盟和中国的份额。”

随着传统汽车制造商和新品牌（如Polestar）进入市场，特斯拉在欧洲的市场份额已经跳水。有分析人士称，特斯拉今年迄今为止在欧洲的表现"只能被描述为一场车祸"。去年第三季度，特斯拉的欧洲市场份额为27%，而现在低于15%。挪威、荷兰和西班牙的第三季度销量直线下降，只有4000多辆，而去年同期有1.2万辆。

根据官方统计数据，中国8月份的交付情况与之前没有较大变化，8月份为11500辆，7月份为14014辆，6月份为11095辆。3型车的远程版降价，从1月份的5.8万美元降到5月份的5万美元，然而销售量并没有较大起色。就在本周，特斯拉再次降价。10月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。该公司计划到2020年底将上海工厂的产能从每年20万辆提升至25万辆，并到明年年底达到50万辆。

针对中国市场的降价行为，特斯拉副总裁陶琳在微信朋友圈表示：把所有节省的成本都回馈给消费者，让更多人享受到科技进步的红利，让我们一起加速世界向可持续能源的转变。虽然降价会为消费者带来实惠，但业内人士和广大车主心知肚明，特斯拉选择降价并不是自愿的，商家肯定是无利不起早的。本次降价让一部分观望者动心的同时，也让近期已经提车的消费者怒火攻心，不可避免地引起了质疑和风波。

10月3日上午，陶琳再次发文解释，以平抑部分消费者的怒火：“价格调整是高度保密的工作，需要反复测算，只有极少数人参加，我们能做的是一旦最终确认就第一时间准备内部程序并尽快告知，因为无论任何时候公布都会有一批近期提车的消费者受影响。”