北京正式允许无人车上路测试，但出了事故测试员要担责

在中国搞无人自动驾驶

要远比国外更难

就在昨天，北京交通委正式印发了

《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》

作为中国第一个自动驾驶车管理规范，正式给北京地区的自动驾驶路试做了规定。

指导意见给出了一些企业想要测试无人驾驶车必须要做到的几点规范：

首先每辆车必须在驾驶座上配备测试员，不能搭乘无关人员。出现事故后，按照交管规定处理，需要由测试员承担相应的法律责任。

其次测试车辆需要申请专用的测试牌照并张贴，并需要先通过封闭场地的测试才能进行公开道路测试。每台测试车需要购买不低于500万的交通事故责任保险。

另外按照规定，申请自动驾驶的主体必须是中国境内的公司，每家公司最多申请 5 台车，测试资质向第三方监管机构申请，测试数据要定期上传。

上述这些都是比较基础的规定。比起这些更有趣的，是监管部门如何定义中国的道路交通环境，因为道路状况对于自动驾驶测试来说至关重要。

在规定细则中，监管部门提供了一份自动驾驶测试表，用6种天气，4个道路场景，28个详细场景对中国道路模式进行了概括。

基本可以理解为，如果这些场景都能做好，就是北京管理部分认定的比较不错的自动驾驶车，可以应付北京道路的自动驾驶。

6 种天气情况包括：白天、夜晚、雨天、雾环境、风（风速 30mph）、雪。

四种道路环境分别为：高速公路模拟场景、城市测试环境、无标线道路和特定道路场景，用 28 个详细的道路场景几乎覆盖了无人车可能遇到的中国特色路况。

让我们一起期待看看未来将有哪些北京公司会申请自动驾驶路试吧！