当iPhone进入5G时代，我们该拿什么吃饭？

在跳票了一个月之后，苹果也终于进入了5G俱乐部，在国内大牌手机商早已厮杀多时的市场，再一次点燃了火花。

5G=(4+1)G？

众所周知，自2018年初全球开始5G网络商用以来，几乎所有的新上市高端手机都提供了5G支持，iPhone12也不例外的成为了2020年下半年5G手机的重头戏。苹果作为引领科技的先驱者，5G技术的引入让所有人彻底忘记了4G时代速度的模样。

今年三大运营商纷纷表示全面推出5G套餐，并开始减少4G服务，而一线城市也已经全面覆盖5G网络信号。理论上，5G网速是4G网速的10倍到100倍，在28千兆赫(GHz)波段下达到了1Gbps。

目前国内大部分5G 用户在使用5G 时，只有“测速”这一个方向。对于这种情况，苹果副总裁也Kaiann表示，其实现在5G 已经开始逐渐渗透到用户的生活当中。但这些还远远不是5G带来的生态。

要知道在5G时代，连接将突破70亿人口的上限，拓展至整个物理世界，连接数至少将提升2－3个数量级。连接赋能的重点业务也将从消费拓展至产业，覆盖工业、车联网、智慧交通、智慧能源等多种场景。

5G革命才刚刚刚开始

5G的到来，是对企业、对行业，车联网、物联网、工业互联网等的重新画像。行业应用将会面临巨大挑战，呈现出差异化、垂直化、个性化的特征。有人把它叫互联网的下半场，就是从消费互联网到产业互联网的转变过程。

例如在3D可视化工业系统、VR实景展示、高精地图实时定位领域，5G的低延时特性会体现的淋漓尽致，要知道人的疼痛反射需要10ms，而5G可以做到1ms。包括在路面受损受损情况下的车流量预判，都可以快速通过监视路面从而得知。

弗吉尼亚州星期四首次启用一种全电动自动驾驶汽车，它将作为区间的免费班车。安全操作员丹尼尔·卡尼在测试期间，发现最常见的问题是车辆无法引导自己绕过障碍物，例如如果人们在所在测试道路的小巷上并行停车不够标准，那么班车将被迫停下来。然后他进入并使用操纵杆在停放的汽车周围导航，以便继续前进。

而在国内，经历了几年测试的无人驾驶领域，北京宣布在三处郊区启动自动驾驶短途体验服务，终于，驾驶进入了无人全自动时代。不过根据现阶段的信息来看，无人驾驶出租车其实只是某块区域短距离的一种行程，且车辆同样配备安全操作员，并且这些路段已经经过了超长时间和次数的测试，可以保障安全。

5G时代要有敬畏之心

此前有媒体报道，本月由于移动网络瘫痪导致电动汽车全生态遭遇“黑色星期五”，其中蔚来、小鹏等品牌车辆的车机系统出现无法联网等情况。与此同时，充电桩也出现大面积的网络瘫痪，在app的页面上显示充电桩多数无法联网。稍后中国移动发布声明称“由于中国移动物联网卡网络出现问题，导致部分电站无法正常使用。

小鹏和蔚来也相继发布声明称“因移动物联卡网络异常，app无法进行远程车控，断网区间车辆可以正常行驶，但不要操作车辆升级。”而采用联通物联网卡的车型如广汽新能源GE3等车型则不受影响。

10月19日，有网络报道在北京一辆Model3在正常行驶时冲上了旁边的公交站台，护栏直接被撞飞。更不幸的是，一位交通指导员阿姨被撞骨折。此外，Model3车辆也受损严重，而驾驶员对于当时是否开启了自动驾驶以及车辆的自主紧急避让系统是否开启还不得而知。

无独有偶，近日，东莞一辆测试中的无人驾驶出租车被撞，引发关注。该车辆所属公司经理称，自动驾驶技术现在已经很成熟了，只要路上的线很明确，车比人开应该都更精准。这辆车已经测试两年多，以前没有出过事故，这次事故纯属偶然。根据行车记录仪分析，对方横穿马路车速太快导致。

所以5G时代依然是以人为主的时代，速度越快所带来的的效率和风险都是同时增加，也许以后我们会感受体验移动远程手术的便利，也许也会遇到5G宕机后的“失联”所带来的不便，为了映衬本文的标题，现在做如下回答：5G时代依然要用自己的手去吃饭，而其他的变革则是我们难以想象的，听哥话，先把4G套餐换了吧！