滴滴为什么会给没有营运证的私家车派单？

十年前出租车出行是唯一一种市内短途私家车体验，十年后的今天，“网约车”不仅成为一个耳熟能详的热词，也代表着新时代的交通工具。

截止于2020年6月，我国总计网约车用户规模为3.40亿，受到疫情影响，相较于2019年的用户规模减少6415万。而在疫情前，网约车用户规模呈持续上升趋势，2019年6月网约车用户规模则一度达到4.04亿人，较2018年中增长约1600万人。滴滴出行做足了前期的广告投资和先入优势，成为了人们心中的第一名网约车公司。当你再出门，想到的是出租车还是网约车？我们可能脑袋里想到的第一句就是：“不如我们叫个滴滴！”

虽然截止目前，网约车大型公司相继出现，网约车在分出租车行业蛋糕，而其他公司在抢占滴滴公司的市场份额。在这样严峻的环境下，越来越多的用户才是滴滴平台能够长久生存下来的王道。

企业以盈利为目的，努力争取更多利益。数据显示，滴滴出行平台注册用户达到5000万，注册司机达到3000万，而私家车司机就占上千万。当滴滴出行越来越火热的时候，出现了很多起社会性恶劣接单事件，一度成为人们担忧的网约车安全难题。

在此背景下，国家出台网约车新规，滴滴公司也在2019年1月1日起，执行新规，将不再有私家车，明确准入条件，需要持证上岗。这意味着上千万无证私家车车主将被清退出滴滴出行平台。而这一举动将严重影响滴滴用户数量，造成资本的流失。

截止2020年12月31日，政府公开数据显示，全国各地共发放网约车驾驶员证289.1万本、车辆运输证112.0万本。全行业一共发放的两证数量不足以支撑起强大的滴滴帝国，而滴滴平台的注册司机数量超3000万，这意味着大部分滴滴司机没有两证，不敢设想，其实目前市场90%以上的网约车都是不合规的。

一旦停止对滴滴司机派单，将会严重影响平台的收入。而企业是以盈利为目的的，而上千万的注册滴滴司机既然愿意用私家车去接单，最初的目的是想要将回家的路作为副业，顺风捎带一程，你我皆是朋友，而现在若想要成为正规的出租车司机，需要跟多的成本。例如车辆必须是不能低于10万块钱的车，将私家车变为运营车，定时报废，这就非常划不来了！所以滴滴仍然为无证私家车派单，一定有出于利益方面的原因。

既然有新规，还会发放私家车打政策擦边球，可以看出违规成本并不高。依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十五条的规定：网约车平台公司违反本规定，给未取得两证的司机派单，由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正，对每次违法行为处以5000元以上10000元以下罚款；情节严重的，处以10000元以上30000元以下罚款。即使被抓到没有证，其罚款成本也是可以接受的。政府的不严格管控，也成为平台愿意铤而走险的理由。

要想走得远，就要遵守规则，不断调整，找出新的出路，愿网约车的未来一片光明！