滴滴的十宗罪——合规化进程

最近，小编有两个朋友想开网约车做一下兼职，他们没有双证，申请了滴滴，花小猪，还有高德上的若干平台。滴滴和花小猪上面通过了审核，可以接单，高德上面的平台需要上传双证才能通过审核，就是说我朋友不能在高德的平台上面注册接单。

国家2016年出台的网约车政策规定：网约车企业需要在当地获得《网络预约出租车经营许可证》，司机要获得《网络预约出租汽车驾驶证》，驾驶的车辆需要具备《网络预约出租车运输证》，三证缺一就属于非法营运，各个网约车平台都要按照各地政府要求逐步清退无证车辆和司机，直至司机和车辆全部合规，政策出台已经有四年多时间了。

2020年10月份网约车订单量滴滴出行排列第一，遥遥领先于其他各平台。位列其后的平台依次是：曹操，T3，万顺，美团，首汽，享道，花小猪。但在合规率方面，滴滴出行处于较低水平，交通运输部数据显示：滴滴出行新注册司机合规比仅5.7%，新注册车辆更低，仅1.5%，在以上各主流平台中垫底，滴滴旗下的花小猪排名倒数第二，滴滴可是一个行业内的领头羊啊。

网约车的不合规现象使得网约车处于灰色监管地带，面临着不可控的风险，对司机和乘客都具有安全方面的风险。

吸收不合规车辆和司机，在行业内也属于不正当竞争，增加运力的同时还降低了成本，对合规平台与合规司机都是不公平的；同时还会引起低价恶性竞争，打车价格越来越便宜，加上无证私家车的进入分流订单，合规司机的收入无法保证，这也会导致合规司机的不断流失。

而无证开网约车，对于司机来讲除了安全外，还有其他很多问题：被运管抓到要处罚；注册了网约车的私家车出交通事故，保险公司有可能不理赔，这在全国已经有很多案例；有些省市已经将开黑车纳入失信名单......所以那些无证私家车从事营运请三思,不要得不偿失。