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共享单车收费一涨再涨:共享经济单纯靠涨价寻找出路还能走多远?

央视网评微信公号3月20日消息,共享单车又涨价了!日前,上海哈啰单车收费规则变为前15分钟1.5元,之后每15分钟1元,相当于1小时4.5元。相信稍微细心一点的朋友都会发现这不是第一次涨价了,此前,哈啰、青桔、美团单车就从每30分钟1元调整为1.5元。大家为什么会选择共享单车出行?还不是看着共享单车方便,便宜,那么现在共享单车的价格抬得这么高,甚至比公交还贵,这谁还会去选择共享?说起共享单车涨价的事,最近不知是怎么了,共享充电宝的价格也是在疯狂的涨,1小时从1元涨到4元。

共享经济出现这种反常的行为,到底是为什么?是什么让共享经济不得不涨价?

近日,小蓝单车和摩拜单车先后宣布调价,共享单车行业再次成为焦点。来自交通运输部的数据显示,2018年共享单车每天约有1000万人次使用。涨价将对消费者的选择造成什么影响?一路烧钱求发展的共享单车行业现在存在哪些问题?下一步将如何发展?

“可持续运营”成理由

先是小蓝单车宣布,从3月21日起,在北京实行新计费规则,起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元,超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车随后宣布,从4月8日起,北京用户骑行15分钟以内收费1元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元,价格与小蓝单车“取齐”。运营哈啰单车的哈啰出行公关总监王帆也表示:“哈啰单车目前价格相对稳定,但未来可能随着经营策略的调整,也不排除会有涨价的可能。”

托管小蓝单车的滴滴出行回应称,新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”,摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务”,“可持续运营”成为两家共享单车的涨价理由。

通过价格调节供需

共享单车调价,显然是一种“造血”。共享单车行业前期投入大、维护成本高,而且在租金之外无论是车身广告、数据增值服务等,盈利模式并不清晰。小蓝单车因资金链断裂、拖欠供应商款项被滴滴出行托管;ofo小黄车深陷“押金门”苦苦挣扎。美团点评2018年财报则显示,从去年4月份起,其收购的摩拜单车贡献收入15.07亿元,亏损却高达45.5亿元,占美团点评整体净亏损的一半多。市场研究机构易观互联网汽车与出行研究中心分析师赵香表示:“共享单车企业要面对单车的破损、丢失以及气候原因带来的季节性使用频率波动,再加上使用场景的局限性,仅依靠现有的商业模式很难盈利。”

行业仍需脱胎换骨

消费者已经习惯了共享单车的“存在感”,来自哈啰出行的行业报告显示,目前用户平均每周使用共享单车超过5次,即使拥有自有汽车的用户,也有一半以上平均每周使用共享单车超过4次。小城市中有23%的用户为半年以来新增用户。但另一方面,押金问题、乱停乱放、“僵尸单车”等“老大难”问题依然困扰着行业。

下一步,共享单车企业仍然要面对盈利模式多元化这道“考题”。冯苏苇表示:“作为流量入口的单车骑行大数据,有利于用户画像和细分市场,也有助于差异化定价和衍生信息产品的开发和推广。超级平台的出现仍然为衍生信息产品的出现提供了良好契机,市场期待‘互联网+自行车’行业脱胎换骨。”

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20210320A05TD900?refer=cp_1026
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