重磅！自动驾驶汽车上路不远了！

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一提起自动驾驶，

大部分人马上想到的都是

“高科技，不用司机”

然而，负面印象也是一堆

安全吗？出了事谁负责？

什么时候能开上一台，早着呢吧！

大家的顾虑不仅来自于对车辆性能方面的疑惑，也包括对目前交通状况，法律法规相对缺失的考量。毕竟就在四个月前，李彥宏乘坐的自动驾驶汽车刚一上路，就因变道压线被开了罚单。

如果说，对于企业大佬，拿到的那张罚单不仅不意味着惩罚，反倒更像是一张入场券，那么对于普通的我们，可能就没那么吃得消了。

【破冰就在前两天】

北京市交通委发布了相关指导文件，符合规定的自动驾驶汽车，终于可以上路了！

12月18日，在北京市交通委网站上，宣布正式印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个文件，正式为北京地区的自动驾驶测试活动提出了管理规范。

一石掀起千层浪，自动驾驶公路实测已经来了，这回它们（自动驾驶汽车）是真的快要来了！

新规并非自动驾驶汽车的万能通行证

旦姐从最开始的兴奋中，回过神来，才发现新规并非全面放开自动驾驶。

总结新规的大致内容，如下：

1.新规只能只用于经过批准，对自动驾驶进行科研、试验等的测试车辆。不仅如此，测试车所属主体必须是在中国境内注册的独立法人单位；

2.满足了第一条，想要上路测试，还需要经过一系列封闭场地内进行的训练，达到标准的车辆，才可以申请临时上路行驶～～这是先考过科目二，再考科四的节奏啊！

3.必须具备自动、人工两种驾驶模式，并且出车时必须配备司机；

4.必须安装监管装置，可以随时监测驾驶员的驾驶行为；

5.不能随意开，有指定区域、指定时段；

6.发生交通事故，由测试驾驶员承担相关法律责任。

货运宝小结：

新规落地，仍值得兴奋。

仔细看过指导意见全文后又冷静了下来，看来，自动驾驶汽车真正要开上中国的马路，不是那么容易的事。规则的审慎态度为的是确保行驶的安全性。但无疑，可以认为新规已在为中国的自动驾驶落地做助攻了。明天，真正用于自动驾驶汽车上路的法律法规，或许可以多多少少在测试版新规中找到一些影子。那么作为车企和对驾驶感兴趣的朋友，一定要仔细研究一下了。

而随着路测的开展，相关技术可获得持续地完善，在可预见的不远未来，民用自动驾驶正一路驶来。