新！汽车自动化分级出炉，这些名词企业不能乱用！

自从蔚来车主在高速路上启用自动驾驶功能出现车祸后，“自动驾驶”和“智能辅助驾驶”的区别被广泛谈论，但始终没有一个统一的标准。但是现在，《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准正式发布了，L1-L2 级称为辅助驾驶，L3-L5 级称为自动驾驶。

目前的这个标准明确了各级别下驾驶员应承担的驾驶责任，比如在开启自适应巡航控制功能后，驾驶工作需要驾驶员与驾驶自动化系统共同完成，驾驶员还应承担突发事件探测与响应的责任，并在需要时介入动态驾驶任务以确保车辆安全。

相应的命名方式如下：

0 级，命名为应急辅助（emergency assistance）

1 级，命名为部分驾驶辅助（partial driver assistance）

2 级，命名为组合驾驶辅助（combined driver assistance）

3 级，命名为有条件自动驾驶（conditionally automated driving）

4 级，命名为高度自动驾驶（highly automated driving）

5 级，命名为完全自动驾驶（fully automated driving）

按照现行的这个推荐标准，目前市面上的所有量产车搭载的都是0-2级的辅助驾驶系统，还没有完全的”自动驾驶”功能的汽车。

这个标准落地，可以制约一些企业夸大宣传的行为，同时规范命名，不会出现让用户难以理解的名词，导致用户分不清该功能的具体信息。总之，智能辅助驾驶不是自动驾驶，安全还是需要掌握在自己手中，开车依然需要集中精神，小心驾驶。