战争之下的乌克兰物流现状

据联合国(UN)估计，逃离乌克兰的国民人数接近300万，但仍有约4000万人需要提供食物和照顾，尤其是医疗护理。在战争之下，满足这些需求不仅非常困难，而且至关重要。

必要的物资如何送到受灾人口手中？

根据总部位于敖德萨的货物分析和咨询公司Informall提供的信息，明显的条件是乌克兰公司不能透露任何利益相关者的姓名，这会使他们处于危险之中。

Informall报告称，3月6日~11日期间，敖德萨地区的码头开始根据船公司早些时候提供的指示为收货人放行进口集装箱。“在大多数情况下，船公司已经停止接受信用证和保险凭证。目前，可以根据“现金交付”条款放货。对于40英尺集装箱的放行，某些船公司需要高达5,000美元的现金押金。”

据Informall报道，也许更令人惊讶的问题是，船公司的乌克兰代理机构仍未提供有关减免或取消滞期费的明确信息。但是，优先放行的是装有食品、冷冻产品、医疗产品和其他必需品的箱子。

“大部分被释放的集装箱都在最近的可用仓库中卸货，在那里物品被转移到卡车上进一步交付。根据产品的类型，卡车将货物直接运送到最需要的地方。

“或者，货物将被运送到乌克兰西部的配送中心，在那里进行处理和分类，以便最终交付。”

据Informall称，基辅政府正在与货运公司密切合作，并与商用车志愿者密切合作，以确保产品的协调流动，以满足区域需求。

“乌克兰的许多配送中心、仓库或内陆仓储设施的所有者正在提供免费的仓储和货物相关业务，以支持民用和军队的需求。”

空箱被送回码头进行存储，敖德萨的一些集装箱码头已确认延长空箱和完整出口箱的免费存储政策，直至另行通知。

“我们还注意到在敖德萨码头丢弃低价值货物（或低需求产品）的某些情况，原因各不相同。一些进口商认为码头是战争期间更安全的货物存放地，其他进口商根本没有资源在仓库卸载和储存货物，”Informall说。

最近，敖德萨码头开始接受完整的出口集装箱，但仅用于存储目的，不承担货物责任。没有安排港口停靠，这意味着出口集装箱将被存放在码头，直到进一步的指示。

敖德萨的一位码头代表表示，大多数港口设施已暂停运营，码头的劳动力最少。

罗马尼亚已成为乌克兰重要的进口门户。集装箱被运送到康斯坦察，提供连接土耳其和罗马尼亚的支线服务以及直接停靠的船只。船公司要求进口商将康斯坦察的集装箱和卡车货物卸载到乌克兰目的地。

“因此，康斯坦察港变得拥挤，进口商在仓储设施方面苦苦挣扎。当地港口运营商和当局正在康斯坦察地区寻找替代储存地点。”

为了帮助乌克兰进口商，一些船公司已根据一项协议释放集装箱，将箱子运送到邻国摩尔多瓦，在那里它们将在国内仓库卸货，卡车再次最终运送到乌克兰。

这适用于乌克兰和摩尔多瓦的托运人，因为摩尔多瓦的出口商将拥有越来越稀有的商品，即用于出口的空设备。

“土耳其集装箱码头也接受乌克兰进口，”Informall说，但是，没有“关于码头仓储费的明确信息”。因此，存放在土耳其码头的货物可能会为未来增加巨额成本，“这是乌克兰进口商的担忧”。

即使在战争最激烈的情况下，乌克兰也成功通过康斯坦察出口了一些货物。运送进口货物的卡车正带着出口货物返回罗马尼亚码头，在那里将货物转移到海运集装箱中。“然而，这样的解决方案并不常见，”Informall解释道。

“许多全球物流公司通过在其所在地开设集运站点，为乌克兰提供自愿援助。正在积累人道主义援助和其他基本产品，以便通过包括空运在内的所有可能的物流路线运输到乌克兰。”