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马斯克称中国新能源领先全球,何小鹏却说还需要10年,究竟为何

提及新能源行业,想必永远都绕不开国内,无论这个话题是在国内谈起,还是在国外,中国都是新能源行业不可忽视,甚至可以称之为隐隐的“领导者”。

近日,在国外著名社交平台上,博主World of Statistics发布有关“全球风电装机量前15名榜单”,中国以328,973兆瓦位列第一,甚至领先第二名美国一倍以上,可见国内能源行业发展的速度和变革的趋势,正因为国内在电能生产领域的优势,所以在新能源领域也正式不可忽视的力量。

在该博主发表以后,马斯克便对其回复“中国在可再生能源发电和电动汽车方面处于世界领先地位,无论你怎么看中国,这都是事实”,这已经不是马斯克首次公开夸赞中国在新能源领域的能力,此前上海特斯拉超级工厂复工,马斯克也表示对上海复工的进度非常惊叹,甚至,前不久,马斯克也公开表示,中国的微信软件处于目前世界社交软件的领导者,一款APP能够集合多种用途,非常方便。在马斯克发表评论微信以后,很多网友都戏称:马斯克不会要收购腾讯吧?

在马斯克发表此番言论以后,国内小鹏汽车创始人何小鹏先生也对马斯克的言论进行有关回复,回复的主要内容为:“不考虑可再生能源,仅仅以电动汽车来看,除了在技术和产品要领先,更重要的是在全球市场上领先和商业上多赢,这些想要达到起码还需要10年的努力”。笔者认为,何小鹏先生的观点还是非常可观的。

以2021年全年新能源汽车销量来看,特斯拉以接近100万台的成绩傲视全球,可能很多用户对特斯拉品牌嗤之以鼻,毕竟特斯拉在国内汽车行业发生过多起引起行业关注的事故,但以目前新能源汽车行业,特斯拉还是牢牢占据全球主导权。

特斯拉品牌相较于很多国内品牌不同,作为全球很早就开始研发锂离子电池电动车的企业,更多的是在生态发生变革之初就已经开始用“异于常人”的眼光开始研发电动汽车,甚至很少有人在汽车上采用锂离子电池时,特斯拉品牌就有了很早的构思,这也和马斯克天马星空的思维有着很大的关系。

而反观国内新能源汽车市场,根据乘联会数据统计,2021全年新能源累计销量接近300万台,已经在全球新能源汽车销量名列前茅,但要知道,国内作为汽车大国,2021全年汽车销量超过2000万台,虽然新能源汽车销量已经达到很高的数字,但是和整体的市场相比,也仅仅是超过了10%而已,所以,目前国内汽车市场新能源还有很长的路要走。

刚才说的是市场的表现,再来说说何小鹏提及到的技术层面,在国内电动汽车刚开始发展阶段,由于国内对新能源领域的大力扶持和政策补贴,所以很多品牌更多不是看到汽车行业的变革,而是将目光看向了“政策补贴”,随后,源于政策大力扶持和补贴,所以国内电动车市场开始出现“鱼龙混杂”的局面,很多产品更多只是半成品,更有很多品牌快速用油车来改成电动车开始销售,更多品牌根本不考虑车是否能卖出去多少,更多的是用半成品来“骗补”,所以,早期国内新能源汽车市场,就是被很多企业给玩坏了。

后来,在补贴腿部以后,特斯拉也引入国内建厂,在特斯拉在国内开始销售以后,的确让很多用户体验到了“真正的电动车”,当然,国内并非所有企业都是劣质产品,比亚迪作为国内最早开始研发电驱化领域的品牌,也在彼时推出很多让国内用户认可的产品;在优质产品推出以后,良币驱逐劣币,在市场越来越多优质产品加入市场后,开始了正向且良性的竞争,才得以铸造目前国内新能源市场的正向发展。

写在最后

引用此前笔者听到的一句话,中国目前是汽车大国,但非汽车强国,想要从汽车大国进步到汽车强国,需要一个漫长的过程和周期,而新能源汽车,正是中国从汽车大国变革为汽车强国的契机,尤其是目前国内新能源汽车市场,可以看到越来越多非常强悍的品牌出现,也有更多非常优质的产品诞生。

一个大的市场,不是需要无数个产品,而是需要多个好的产品让用户可以选择,当越来越多国内优质产品诞生,在如此良性竞争的驱使下,中国在新能源领域,很有可能出现弯道超车,让中国汽车站在全球领导者。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20220531A038P400?refer=cp_1026
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